Alonso naznačil, že jeho kariéra v F1 může trvat i po roce 2026

Fernando Alonso poprvé otevřeně naznačil, že jeho cesta formulí 1 nemusí skončit v roce 2026, a nabídl tak nový pohled na svou budoucnost ve chvíli, kdy mnozí očekávali, že se blíží závěrečná kapitola jeho kariéry.

V projevu během víkendové historické Velké ceny Monaka dvojnásobný mistr světa naznačil, že ještě není připraven odejít ze sportu, který definoval jeho život. Vzhledem k tomu, že jeho současná smlouva vyprší na konci letošní sezóny, zaujal Alonso dříve opatrný postoj a opakovaně prohlašoval, že během roku zhodnotí svou budoucnost a k roku 2026 bude přistupovat jako k potenciálnímu rozlučkovému tažení.

Jeho poslední komentáře však naznačují jasný posun v myšlení.

"Miluji to, co dělám. Miluji závodění. Svůj první závod jsem jel, když mi byly tři roky [a je mi 44 let, takže 41 let svého života jsem seděl za volantem. Takže ve chvíli, kdy budu muset přestat závodit, bude to velmi těžké rozhodnutí a těžko se s ním smířím," řekl Alonso v rozhovoru pro oficiální kanál Monaco Historic Grand Prix TV.

"To ukáže čas. Já to pocítím. V tuto chvíli ještě necítím, že je ten správný čas. Cítím se konkurenceschopný, cítím motivaci, cítím se šťastný, když jedu. Takže ano, doufám, že to není poslední sezona," dodal dvojnásobný mistr světa.

Alonsova obnovená motivace přichází navzdory náročnému začátku sezony 2026 pro tým Aston Martin F1. Tým vstoupil do nového cyklu pravidel s velkými očekáváními, která znamenala začátek jeho továrního partnerství se společností Honda a byla posílena příchodem designérské legendy Adriana Neweyho.

Místo toho první závody odhalily značné slabiny. Chyběly výkony a problémy se spolehlivostí - zejména v souvislosti se silnými vibracemi motoru - způsobily mechanické problémy i fyzické nepohodlí jezdců.

Ačkoli Honda čelila většině počáteční kritiky, hlubší analýza v paddocku odhalila, že podstatná část nedostatků pramení ze samotného podvozku. Newey připustil, že vývoj byl ohrožen jeho pozdním začleněním do projektu v kombinaci s přetrvávajícími problémy v aerodynamickém tunelu, kvůli nimž Aston Martin fakticky zaostal za svými přímými konkurenty o několik měsíců.

Přesto v týmu panuje opatrný optimismus. Newey věří, že v průběhu sezóny se podaří snížit rozdíl v podvozku, zatímco Honda by měla těžit z regulačních úlev podle pravidel pro pohonné jednotky pro rok 2026. Tato opatření - navržená tak, aby pomohla výrobcům, kteří se potýkají s problémy, snížit zaostávání - by mohla poskytnout japonskému dodavateli zásadní záchranné lano, když se snaží vyřešit svá současná omezení.