Aprilia přijela na testování MotoGP ve Valencii s jednou z nejpřitažlivějších novinek v celém paddocku. Italský tým odhalil zbrusu nový aerodynamický paket, který byl bezpochyby nejradikálnější změnou, jež byla v posezónních testech k vidění.

Balíček zahrnoval nový design předního křídla, větší přívodní kanály na bočních kapotážích a dvě nové verze zadního křídla. Tyto aktualizace nebyly provedeny kvůli jedné jediné výhodě. Místo toho jsou součástí rozsáhlejšího plánu na zlepšení motocyklu v každé části kola.

Technický ředitel Aprilia Racing Fabiano Sterlacchini vysvětlil, že cílem týmu je roztáhnout potah ve všech oblastech výkonu. Zjednodušeně to znamená, že chtějí, aby aerodynamika pomáhala všude, při brzdění, v maximální rychlosti, v zatáčení i při zrychlení.

Řekl, že zvýšení maximální rychlosti neznamená vždy zrychlení motocyklu v průběhu jednoho kola, ale usnadňuje závodění. S vyšší rychlostí je předjíždění méně obtížné a jezdci mohou lépe kontrolovat souboje. Vyšší maximální rychlost však obvykle vytváří větší odpor vzduchu, což je špatné pro zrychlení. Na druhou stranu může odpor vzduchu ve skutečnosti pomoci stabilitě při brzdění.

Cílem společnosti Aprilia je vyvážit všechny tyto efekty tak, aby motocykl dobře fungoval v každé části trati.

Aprilia představila tyto aktualizace po jedné z nejsilnějších sezón MotoGP v historii týmu. Model RS-GP se stal jedním z nejlepších motocyklů na startovním roštu, který se postavil vedle Ducati. Jezdci Aprilia Marco Bezzecchi a Raul Fernandez z týmu Trackhouse vyhráli závody v posledních čtyřech kolech roku, což ukazuje, jak daleko se tým dostal.

I když je nyní Aprilia mnohem blíže Ducati než dříve, Sterlacchini říká, že srovnávání se s Ducati není nejlepší způsob, jak se neustále zlepšovat. Místo toho se chce tým soustředit na překonávání vlastní předchozí úrovně.

Vysvětlil, že skutečný pokrok přichází pouze tehdy, když postavíme motocykl, který je lepší než loňská verze, a ne když se jen honíme za konkurencí. Pro rok 2026 chce Aprilia zahájit sezónu minimálně stejně silně, jako ji zakončila v roce 2025.

Na testu si s Jorgem Martinem vyzkoušeli také nový rám spolu s extrémnějšími úpravami, které by normálně během závodního víkendu netestovali. To vše je součástí přípravy mnohem silnějšího balíku pro příští sezonu.

Sterlacchini také upozornil, že se zlepšují i ostatní výrobci. KTM pokračuje ve vzestupu, zejména s mladou hvězdou Pedrem Acostou, zatímco Honda ukázala malé, ale důležité kroky vpřed s jezdci jako Joan Mir a Luca Marini. Z tohoto důvodu musí Aprilia věnovat pozornost celému šampionátu, nejen Ducati. Pole MotoGP je rok od roku více konkurenční a hledání malých úspěchů v každé oblasti se stává důležitější než kdy jindy. Aprilia věří, že zaměřením se na vlastní vývoj a zachováním vyvážené aerodynamické filozofie může RS-GP i nadále patřit k nejsilnějším motocyklům na startovním roštu.