Francesco Bagnaia a testovací jezdec Ducati Michele Pirro se domnívají, že soupeři Ducati v sezóně 2025 velmi dobře využili koncesní pravidla MotoGP. Tato pravidla pomohla ostatním týmům snížit odstup od Ducati.

Ducati přesto zažila úžasný rok. Italský tým vyhrál v roce 2025 všechny tři závody mistrovství světa, k čemuž mu hodně pomohl příchod Marca Márqueze do továrního týmu. Ducati však již nedominovala tolik jako dříve.

V roce 2024 prohrála Ducati za celou sezónu pouze jeden závod. V roce 2025 tomu bylo jinak, protože Ducati byla poražena pětkrát. Aprilia vyhrála čtyři závody, čímž ukázala velký pokrok, a Honda překvapivě zvítězila v mokré Velké ceně Francie.

Pro Ducati bylo také několik neobvyklých víkendů. Při Velké ceně Austrálie se Ducati nepodařilo postavit ani jeden motocykl do první řady startovního roštu. Tím také skončila dlouhá série Ducati, která vždy končila na stupních vítězů ve sprintových závodech.

Jedním z důvodů těsnějšího soupeření je koncesní systém MotoGP. Ducati je jediným týmem ve skupině A. To znamená, že Ducati má velmi přísná pravidla. Nemůže používat jezdce na divokou kartu a má velmi omezené testování s testovacími jezdci.

Ostatní výrobci měli větší volnost. Aprilia a KTM byly ve skupině C, zatímco Yamaha a Honda ve skupině D. Týmy skupiny D mohou testovat téměř libovolně, což je při vývoji motocyklu obrovská výhoda.

Bagnaia přiznal, že sezona 2025 pro něj byla náročná. Na novém motocyklu GP25 se jen těžko cítil dobře, zatímco Márquez se rychle přizpůsobil a pět závodů před koncem získal titul.

Bagnaia řekl, že stále věří, že Ducati má nejlepší motorku na startovním roštu. Vysvětlil však, že dodatečné testování mu mohlo pomoci zlepšit se rychleji.

Pravidla jsou podle něj navržena tak, aby byl šampionát spravedlivější. Podle něj Aprilia, Yamaha, Honda a KTM využily dodatečné testy a vstupy na divokou kartu správným způsobem. To jim pomohlo zlepšit se a častěji bojovat s Ducati.

I přes tato omezení se Bagnaia domnívá, že Ducati využila své prostředky dobře a zůstává celkově nejsilnějším týmem.

Testovací jezdec Michele Pirro s Bagnaiem souhlasil. Vysvětlil, že vývojová práce Ducati byla jasně omezena pravidly, zejména ve srovnání s týmy, které mají více možností testování a pneumatik.

Podle Pirra je cílem systému koncesí sblížit všechny výrobce. Podle jeho názoru se to podařilo. Vysvětlil, že konkurence se najednou nestala rychlejší, ale nyní je více motocyklů schopných bojovat v popředí.

Pochválil také značku Aprilia a poukázal na silné výkony Marca Bezzecchiho a Raula Fernandeze v poslední době. Pirro se domnívá, že Aprilia odvedla vynikající práci a využila svých předností k tomu, aby se stala konkurenceschopnější.

Celkově Bagnaia i Pirro přijímají pravidla jako součást sportu. I když Ducati zůstává týmem, který je třeba porazit, MotoGP v roce 2025 byla těsnější, tvrdší a napínavější než v předchozích letech.