F1 potvrdila změny u pohonných jednotek od roku 2027

Řídící orgán formule 1, Mezinárodní automobilová federace (FIA), potvrdil, že týmy a výrobci pohonných jednotek dosáhli dohody o revidované cestě vývoje hybridních motorů pro tento sport. Cílem aktualizace je vyřešit obavy, které se objevily během první sezóny platnosti nových předpisů, zejména velký důraz na řízení spotřeby energie.

Od roku 2027 bude spalovací motor dodávat větší podíl na celkovém výkonu. Průtok paliva se zvýší o pět procent, čímž se výkon ICE zvýší ze 400 kW na 420 kW, aniž by bylo nutné provádět zásadní hardwarové úpravy. Maximální výkon elektromotoru se mezitím sníží z 350 kW na 300 kW.

Režim Overtake zůstane beze změny na 350 kW, což zajistí, že řidiči budou mít stále přístup k výraznému zvýšení výkonu během soubojů na trati. Zároveň se zvýší maximální limit sběru energie z 250 kW na 375 kW, čímž se celková výkonová bilance posune na poměr 58/42 mezi spalovacím motorem a elektrickým systémem.

Druhá etapa plánu přijde na řadu v roce 2028. Průtok paliva se zvýší o dalších 13 % oproti původní specifikaci z roku 2026, čímž se zvýší výkon ICE na 450 kW a zavede se dlouhodobé rozdělení výkonu 60/40. Znovu se zvýší také výkon sběru energie, který dosáhne 400 kW, zatímco nastavení režimu nasazení a režimu předjíždění zůstane stejné.

FIA rovněž potvrdila úpravy finančních předpisů týkajících se pohonných jednotek, které výrobcům poskytnou dodatečnou rozpočtovou flexibilitu pro vývoj aktualizované technologie. Návrhy budou předloženy ke konečnému schválení na zasedání Světové rady motoristického sportu FIA v Macau 23. června.

FIA ve svém prohlášení uvedla, že změny jsou výsledkem pokračující spolupráce mezi řídícím orgánem, vedením Formule 1, týmy a výrobci motorů s cílem zdokonalit předpisy na základě zkušeností z reálného provozu.

Revize přicházejí poté, co zavedení pohonných jednotek 2026 přineslo více vzrušujících závodů, ale také poukázalo na několik problémů. Jezdci pravidelně kritizovali množství požadovaného hospodaření s energií, přičemž některé kvalifikační tréninky a závody vyžadovaly místo plošných útoků značnou jízdu se zdvihem a náklonem.

Výrobci motorů měli rozdílné názory na to, jak rychle by měly být změny zaváděny. Někteří podporovali rozsáhlejší revize již v roce 2027, zatímco jiní tvrdili, že postupný přístup by zajistil realističtější časový plán vývoje. Dohodnutý kompromis počítá s tím, že formule 1 bude v příštích dvou sezónách postupně zdokonalovat svou hybridní formuli namísto jednorázové zásadní změny.