FIA potvrdila zásadní změny pravidel F1 pro rok 2026

Mezinárodní automobilová federace FIA oznámila reakci na rostoucí kritiku nových vozů formule 1 pro rok 2026 a po pondělních jednáních na vysoké úrovni s týmy, vedením F1 a klíčovými osobami s rozhodovací pravomocí potvrdila řadu technických úprav.

Od začátku sezony čelí nové předpisy stížnostem jezdců a fanoušků na požadavky na úsporu energie v kvalifikaci, nekonzistentní výkon při předjíždění a nebezpečné rozdíly v rychlosti během závodů. Dubnová přestávka vytvořila příležitost k diskusím, přičemž před závěrečným summitem 20. dubna se uskutečnilo několik setkání.

Po těchto jednáních FIA nastínila změny ve čtyřech klíčových oblastech: kvalifikace, výkon v závodě, starty do závodu a jízda za mokra. Očekává se, že opatření vstoupí v platnost pro Velkou cenu Miami, pokud je schválí Světová rada motoristického sportu.

Použijte kód F1TICKETSBCL20 a získejte slevu 20 EUR na vstupenku na F1 2026 v Barceloně do 26. dubna. Nepropásněte tuto časově omezenou nabídku a zajistěte si místo na jednom z nejzajímavějších závodů sezony ještě dnes.

Kvalifikační změny

Aby byly kvalifikační jízdy agresivnější a aby se omezilo nadměrné chování vozu při zvedání a klesání, FIA dále upraví nastavení rekuperace energie. Maximální dobíjení bylo sníženo z 8MJ na 7MJ, zatímco maximální výkon superclipů se zvyšuje z 250kW na 350kW.

Řídící orgán věří, že se tím zkrátí doba, kterou jezdci stráví řízením stavu baterie, a umožní se více jízdy po rovině. Kromě toho se počet závodů, ve kterých lze použít speciální nastavení s nižší spotřebou energie, zvýšil z osmi na dvanáct, což poskytuje větší flexibilitu v závislosti na uspořádání okruhu.

Úpravy závodů

U velkých cen FIA rovněž přistoupila ke snížení nebezpečných rychlostí při uzavírání závodů při zachování možností předjíždění.

Funkce Race Boost bude nyní omezena na dalších 150 kW, což zabrání extrémním rychlostním výhodám při předjíždění. Mezitím zůstane nasazení jednotky MGU-K na 350 kW v důležitých oblastech zrychlení, jako jsou výjezdy a předjížděcí zóny, ale v ostatních částech kola klesne na 250 kW.

Podle FIA by to mělo vytvořit předvídatelnější závodní produkt, aniž by se odstranily strategické příležitosti.

Nové startovní postupy

Další problematickou oblastí nových předpisů byly starty do závodů. Nyní byl vyvinut nový monitorovací systém, který má odhalit vozy neobvykle pomalu zrychlující po uvolnění spojky.

Pokud se spustí, vůz automaticky obdrží minimální asistenci MGU-K, aby se předešlo nebezpečným problémům při startu. Výstražná světla na zádi a bocích postiženého vozu budou rovněž blikat, aby upozornila řidiče jedoucí za ním.

FIA také potvrdila resetování počítadla energie na začátku formovacího kola, aby se vyřešila dříve zjištěná technická nesrovnalost.

Tyto nové startovní postupy budou vyzkoušeny a analyzovány během Velké ceny Miami, než budou plně potvrzeny.

Zlepšení za mokrého počasí

Na základě zpětné vazby od jezdců bylo zavedeno také několik opatření pro mokré počasí.

Teplota meziplynů bude zvýšena, aby se rychleji vytvořila přilnavost, zatímco nasazení systému ERS bude v kluzkých podmínkách omezeno, aby se zlepšila trakce a kontrola.

FIA také zjednodušila zadní světelné signály, aby byly vozy lépe vidět za snížené viditelnosti a aby řidiči jedoucí za nimi byli jasněji varováni v hustém dešti.

Změny představují první velkou revizi pravidel pro rok 2026 a podtrhují odhodlání FIA rychle reagovat po kontroverzní úvodní fázi nové éry Formule 1.