Jezdci MotoGP reagují na nová pravidla pro startovní rošt po sprintu na Velké ceně Německa

K této změně došlo po několika nehodách na Velké ceně Katalánska, kde si Johann Zarco při restartu závodu přivodil vážné zranění kolena. Jezdci jsou nyní od sebe vzdáleni čtyři metry namísto tří a větší prostor je také mezi jednotlivými řadami na startovním roštu.

Nové uspořádání bylo poprvé použito na Sachsenringu během sprintového závodu. Ačkoli je větší prostor určen k zajištění bezpečnějšího startu, někteří jezdci se domnívají, že také výrazně ztěžuje předjíždění na začátku závodu.

Alex Márquez byl jedním z jezdců, kteří si tento rozdíl okamžitě všimli. Startoval z druhého místa a chtěl vyzvat svého bratra Marca Márqueze, který startoval z pole position. Marc však odstartoval bezchybně a bez problémů si udržel vedení.

Alex uvedl, že díky větším mezerám mezi jezdci bylo téměř nemožné získat pozice hned na startu, pokud jiný jezdec neudělal velkou chybu. Vysvětlil, že bylo velmi obtížné se před první zatáčkou vůbec dostat vedle jiného motocyklu.

V úvodních zatáčkách došlo jen k několika změnám pozic. Ai Ogura se na chvíli dostal před Fabia di Giannantonia, zatímco Jorge Martín předjel Francesca Bagnaiu později v prvním kole. Poté se závod rychle ustálil a k předjížděcím manévrům docházelo jen velmi zřídka.

Marc Márquez si od startu do cíle udržel kontrolu nad závodem a vyhrál sprint. Alex Márquez dojel druhý, zatímco Fabio di Giannantonio zůstal těsně za ním na třetím místě. Ačkoli Di Giannantonio v posledním kole vyvíjel na Alexe tlak, nikdy se nedostal dostatečně blízko, aby mohl podniknout vážný útok.

Di Giannantonio uvedl, že okruh v Sachsenringu patří k těm nejobtížnějším tratím pro předjíždění. Vysvětlil, že když jezdci jedou příliš těsně za jiným motocyklem, přední pneumatika se příliš zahřívá. To snižuje přilnavost a ztěžuje udržení stejné rychlosti v zatáčkách. Z tohoto důvodu se pokus o předjíždění stává mnohem riskantnějším.

Také uvedl, že se cítil dostatečně rychlý na to, aby jel rychleji, ale jízda těsně za jiným jezdcem mu znemožňovala využít plný potenciál. V jednu chvíli dokonce mírně zpomalil, aby se dostal do čistého vzduchu a pomohl ochladit přední pneumatiku, než se pokusil znovu snížit odstup.

Italský jezdec dodal, že jízda v těsném závěsu za jiným motocyklem po většinu kola klade velký tlak na přední pneumatiku. Jezdci mohou měnit své závodní stopy, aby šetřili zadní pneumatiku, ale to často místo toho způsobuje větší opotřebení právě přední pneumatiky. V důsledku toho je udržet motocykl ve stabilitě mnohem obtížnější.

Někteří jezdci se také domnívají, že Marc Márquez závod spíše kontroloval, než aby jel na maximum. I tak se mu jezdci za ním nemohli dostat dostatečně blízko, aby ho ohrozili, a to kvůli náročnému uspořádání trati a vlivu znečištěného vzduchu.

Očekává se, že nové uspořádání startovní roštů zůstane v platnosti po zbytek sezóny MotoGP. Ačkoli je hlavním důvodem této změny bezpečnost, první závod s novým systémem již vyvolal diskuse o tom, jak ovlivňuje závodění a předjíždění. Jezdci se budou i nadále přizpůsobovat novým pravidlům v průběhu šampionátu.