MotoGP se připravuje na jednu z největších změn ve své historii. V roce 2027 budou v tomto sportu zavedena zcela nová pravidla, která se dotknou každého týmu, každého jezdce i každého motocyklu na startovním roštu.

Nejdůležitější změnou je velikost motoru. Současné motocykly používají motory o objemu 1000 cm3, ale od roku 2027 se jejich objem sníží na 850 cm3. To má motorky učinit o něco pomalejšími, bezpečnějšími a efektivnějšími. Zároveň se zpřísní pravidla pro aerodynamiku. Týmy nebudou smět používat tolik složitých křídel a zařízení jako nyní. Odstraněna budou také zařízení pro snížení výšky jízdy, která pomáhají motocyklům snížit se pro dosažení vyšší rychlosti. Kromě toho nahradí Michelin nový dodavatel pneumatik, Pirelli, což znamená, že týmy musí navrhnout motocykly, které budou dobře fungovat s úplně jinými pneumatikami.

Protože všechny tyto změny probíhají najednou, je sestavení konkurenceschopného motocycklu pro rok 2027 velmi obtížným úkolem. Týmy nemohou jednoduše upravit své současné stroje. Místo toho musí téměř od začátku navrhovat nové motorky. Proto je testování tak důležité. Bez dostatečného testování nemohou týmy pochopit, jak se jejich motocykly chovají, jak fungují pneumatiky nebo jak zajistit, aby se jezdci cítili pohodlně.

MotoGP má však přísná pravidla pro to, kdo může tyto nové motocykly testovat a kdy to smí dělat.

Zpočátku mohou na strojích 2027 jezdit pouze oficiální testovací jezdci. Tito jezdci nejsou součástí běžných závodních víkendů. Jejich úkolem je strávit mnoho dní na trati a zkoušet různé díly a nastavení. Poskytují zpětnou vazbu inženýrům, aby se motocykly mohly postupně zlepšovat. Výrobci jako KTM, Honda, Yamaha, Ducati a Aprilia již se svými testovacími týmy zahájili počáteční vývojové práce. Tato sezení často probíhají v tichosti, mimo zraky veřejnosti, při soukromých testech.

Závodní jezdci, kteří se účastní závodů každý víkend, musí počkat, než jim bude umožněno nové motocykly vyzkoušet. Podle pravidel mohou stroje 2027 testovat až po 22. červnu, tedy těsně po Velké ceně České republiky. Toto zpoždění má za cíl zachovat spravedlivou soutěž v probíhající sezóně. Pokud by závodní jezdci testovali příliš brzy, mohly by některé týmy získat neférovou výhodu.

Po uplynutí tohoto data se některé oficiální testovací jízdy uskuteční v průběhu sezóny. Ty se obvykle pořádají po některých závodech, například na tratích v rakouském Spielbergu nebo španělské Valencii. Během těchto sezení budou mít vybraní závodní jezdci konečně možnost projet se na nových motocyklech a vyjádřit svůj názor.

Ale ani v této fázi se nemohou zúčastnit všichni jezdci.

Velmi důležité pravidlo říká, že testovat nové motocykly mohou pouze jezdci, kteří již mají smlouvu se svým současným týmem na rok 2027. Toto pravidlo počet jezdců poměrně hodně omezuje. V MotoGP se smlouvy často mění a mnoho jezdců přechází mezi týmy. Pokud jezdec plánuje svůj tým opustit, nesmí budoucí motorku testovat, protože by to znamenalo, že se podělí o cenné informace s někým, kdo se brzy připojí ke konkurenci.

Pokud například jezdec zůstává u stejného výrobce i pro rok 2027, může se testování zúčastnit. Pokud však podepsal smlouvu o přestupu do jiného týmu, musí počkat. Svou budoucí motorku zatím testovat nemohou, a pokud odcházejí, nemohou testovat ani pro svůj současný tým. Vzniká tak komplikovaná situace, kdy je způsobilá pouze malá skupina jezdců.

Kvůli těmto omezením se očekává, že během sezónních sezení bude moci testovat motocykly pro rok 2027 pouze přibližně sedm jezdců na plný úvazek. Přesný počet se může změnit v závislosti na smlouvách a rozhodnutích týmů, ale zůstane poměrně omezený.

Tato situace není pro týmy ideální. Za normálních okolností chtějí týmy získat co nejvíce zpětné vazby od svých hlavních jezdců, protože to jsou lidé, kteří budou v budoucnu s motocykly závodit. Testovací jezdci jsou velmi zkušení, ale ne vždy jezdí stejným způsobem jako závodní jezdci. Zpětná vazba od obou typů jezdců je pro vývoj velmi důležitá.

Existuje však jeden okamžik, kdy může být vše jednodušší.

Po posledním závodě sezony ve Valencii se obvykle koná oficiální test. V tomto okamžiku mohou být pravidla pružnější. Jezdci by mohli mít možnost testovat pro své budoucí týmy hned, i když jim ještě oficiálně neskončila smlouva. To by znamenalo, že jezdci, kteří mění tým, by si konečně mohli vyzkoušet své nové motocykly, aniž by museli čekat až do roku 2027.

Pokud se tak stane, bude test ve Valencii nesmírně důležitý. Bude to poprvé, kdy bude moci mnoho týmů získat plnou zpětnou vazbu od jezdců, kteří budou v budoucnu na jejich motocyklech skutečně závodit. Inženýři tyto informace využijí k posledním vylepšením před zahájením prvních oficiálních testů v roce 2027.

Tyto změny také značně zkomplikují práci inženýrů. Musí navrhovat motocykly, které se řídí novými technickými pravidly, fungují s novými pneumatikami a vyhovují jízdnímu stylu různých jezdců. Zároveň mají omezené možnosti testovat se svými hlavními jezdci. To znamená, že každé testovací sezení se stává velmi cenným a týmy musí pečlivě plánovat, aby každé z nich co nejlépe využily.

Pro jezdce je situace také náročná. Naučit se nový motocykl vyžaduje čas. Musí pochopit, jak brzdí, jak zatáčí a jak zrychluje. Vzhledem k menšímu počtu příležitostí k testování se jezdci budou muset rychle přizpůsobit. Ti, kteří získají více času na nových strojích, mohou být na začátku sezóny 2027 ve výhodě.

Jednoduše řečeno, MotoGP vstupuje do období velkých změn a pečlivého plánování. Nová pravidla pro rok 2027 změní podobu tohoto sportu, ale přísné limity testování znamenají, že pokrok bude probíhat postupně. Testovací jezdci odvádějí prvotní práci, malá skupina závodních jezdců se připojí později a úplný obraz bude jasný až na konci sezony.

Každý tým doufá, že do prvního závodu v roce 2027 bude připraven. Ale vzhledem k tolika novým prvkům a omezenému testování si nikdo nemůže být zcela jistý, kdo bude mít nejlepší kolo. Tato nejistota je součástí toho, co dělá MotoGP tak vzrušující.

Jezdci potvrzení k testování