V thajském kole šampionátu MotoGP testovalo mnoho týmů nové aerodynamické díly zvané "zadní křídla". Tato malá křídla jsou umístěna v blízkosti nohou jezdce a jsou navržena tak, aby vytvářela dodatečný přítlak na motocyklu.

Smyslem těchto křídel je zlepšit stabilitu, zejména když jezdec prudce brzdí. Dodatečný přítlak může pomoci udržet motocykl stabilnější a omezit nežádoucí pohyby. Z tohoto důvodu začalo několik výrobců používat podobné konstrukce na svých strojích MotoGP.

Jeden jezdec z týmu Red Bull KTM Tech3 se však rozhodl tyto díly během závodního víkendu nepoužít. Italský jezdec Enea Bastianini vysvětlil, že se mu křídla na nohou na motocyklu nezdála.

Bastianini uvedl, že křídla změnila chování motocyklu způsobem, který se mu nelíbil. Zejména měl pocit, že motocykl reaguje jinak při brzdění. Dodatečný aerodynamický efekt snižoval přirozený pohyb motocyklu, což mu ztěžovalo pochopení toho, co dělá zadní pneumatika.

Pro jezdce MotoGP je pocit přilnavosti pneumatik nesmírně důležitý. Pokud jezdec jasně necítí, jak se motocykl chová, je mnohem obtížnější jet na limitu. Z tohoto důvodu Bastianini raději odstranil křídla a jel s důvěrněji známým nastavením.

Závod se jel na okruhu Chang International Circuit v rámci thajské MotoGP. Podle Bastianiniho měla na jeho rozhodnutí vliv i tato konkrétní trať. Různé okruhy vyžadují různé nastavení motocyklu a některé aerodynamické díly fungují na určitých tratích lépe než na jiných.

Zatímco Bastianini se rozhodl křídla nepoužít, ostatní jezdci na strojích KTM je během víkendu nadále testovali. To je v MotoGP zcela běžné, protože týmy často umožňují každému jezdci zvolit si nastavení, které nejlépe vyhovuje jeho jezdeckému stylu.

Vývoj nových aerodynamických dílů se stal v moderní MotoGP důležitou oblastí. V posledních několika letech výrobci představili mnoho různých konstrukcí křídel, aby zlepšili výkon. Tyto inovace mohou pomoci se zrychlením, stabilitou při brzdění a celkovým ovládáním motocyklu.

Křídla na nohách se poprvé objevila na některých motocyklech, když týmy hledaly nové způsoby, jak získat malou výhodu. Ve sportu, kde jezdci soutěží v extrémně vysokých rychlostech, může i malé vylepšení znamenat velký rozdíl.

Ne všichni v paddocku však tyto díly plně podporují. Někteří lidé se domnívají, že některá aerodynamická zařízení by se mohla stát nebezpečnými při haváriích, zejména pokud se dostanou do kontaktu s jinými jezdci. Z tohoto důvodu již začaly diskuse o možných budoucích změnách pravidel.

Navzdory debatám vývoj pokračuje, protože týmy se snaží najít nejlepší rovnováhu mezi rychlostí, bezpečností a důvěrou jezdců. Bastianiniho volba v thajském závodě ukazuje, že i s dostupnou vyspělou technologií hraje osobní pocit jezdce na motocyklu stále velmi důležitou roli.