Zavedení nových pravidel formule 1 pro rok 2026 postavilo do centra pozornosti hospodaření s energií a jezdci i týmy stále zjišťují, jak se upravené pohonné jednotky chovají na různých tratích.

Podle nových pravidel je výkon rovnoměrně rozdělen mezi spalovací motor a elektrický systém, přičemž baterie nyní dodává 350 kW, což je výrazný nárůst oproti předchozí generaci. V důsledku toho se strategie sběru a nasazení staly zásadními pro výkon v jednom kole.

Předsezónní testy ukázaly, jak velký zdvih a nájezd může být na některých místech potřeba, což vyvolalo kritiku ze strany několika jezdců. Zatímco těžké brzdné zóny v Bahrajnu nabízejí rozumné možnosti rekuperace energie, jiné okruhy představují jinou výzvu.

V Melbourne, kde se koná úvodní závod sezóny v Albert Parku, jsou dlouhé rovné úseky a pouze jedna velká brzdná zóna. Vysokorychlostní sekvence mezi 11. a 12. zatáčkou v kombinaci s přejezdem ze 6. do 13. zatáčky omezuje možnosti využití energie a zvyšuje riziko, že jezdci budou muset v závodních podmínkách agresivněji hospodařit s energií.

"Melbourne bude určitě náročnější, ale nedokážu říct, o kolik, protože jsem ještě nebyl na simulátoru s tím, co nás v Melbourne čeká," řekl Sainz, kterého citoval server RacingNews365.

"Můj vzkaz F1 a FIA je, že na začátku roku musíme zůstat otevření pro případ, že by předpisy, které jsme vymysleli, byly možná příliš přehnané, pokud jde o množství sklizně a nasazení v jednom kole.

"Na některých okruzích to bude v pořádku, jako potenciálně tady v Bahrajnu, i když si stále myslím, že tady to není úplně v pořádku s tím, co zatím vidíme, ale tratě jako Melbourne a potenciálně Džidda budou energeticky náročnější.

"Myslím, že možná budeme muset trochu upravit předpisy, a na rovinu, není to snadné, protože je to tak velká změna, protože si myslím, že nikdo nevěděl, jak předvídat, kolik bude mít auto přítlaku a odporu a s jakou úrovní nasazení týmy přijdou. Jediné, o co bych vás chtěl požádat, je zůstat otevřený pro případ, že bychom potřebovali doladit nebo upravit, aby byla kategorie a show ještě lepší. To je můj jediný vzkaz, myslím, že bychom měli začít flexibilně, a ne se zavazovat k určité úrovni hospodaření s energií," uzavřel jezdec Williamsu.

Vzhledem k tomu, že šampionát začne v Austrálii, pozornost se nyní přesune od testovacích simulací k reálným závodním podmínkám. Úvodní kola pravděpodobně poprvé jasně naznačí, zda současná rovnováha mezi sklízením a nasazením přináší těsné závody, nebo zda Sainzovo volání po flexibilitě získá další podporu uvnitř paddocku.