Zu Beginn der Saison 2025 hatte Aprilia sehr große Hoffnungen. Sie hatten den MotoGP-Champion Jorge Martin unter Vertrag genommen, und jeder hoffte, dass das Team regelmäßig gewinnen würde. Aber schon nach wenigen Rennen lief es nicht zu ihren Gunsten. Das Team liegt jetzt auf Platz 10 in der Teamwertung, was eine große Enttäuschung für das Team ist.

Eines der Probleme ist Martins Abwesenheit. Er ist nicht viel gefahren - nur in Katar war er am Start, bevor er sich wieder verletzte. Sein Ersatzmann, Testfahrer Lorenzo Savadori, hat die Rennen eher als Testfahrten denn als Wettkämpfe genutzt, so dass Marco Bezzecchi die Hoffnungen des Teams allein tragen musste. Leider konnte auch Bezzecchi keine guten Ergebnisse erzielen. Seit 2025 hat er es nicht ein einziges Mal auf das Podium geschafft, und nur selten sieht es so aus, als ob er es schaffen könnte.

Das ist ein großer Rückschritt für Aprilia. Noch vor ein paar Jahren kletterte das Team von den hinteren Rängen der Startaufstellung zu einem echten Titelanwärter. Jetzt, in einem Jahr, das eigentlich ihr Durchbruch hätte sein sollen, sind sie weit davon entfernt - und das liegt nicht nur am Fehlen von Martin.

Selbst wenn Martin fahren würde, hätte er mit der 2025er-Maschine zu kämpfen, da sie nicht wie erwartet funktioniert. In den vergangenen Saisons war Aprilia bekannt für geschmeidiges Kurvenfahren und starkes Bremsen. Aber die 2025er Version des Motorrads hat diese Stärken verloren. Die Fahrer haben jetzt nicht nur Probleme beim Einlenken und Bremsen, sondern auch beim Herausbeschleunigen aus den Kurven.

Bezzecchi hat einige Fehler gemacht - wie etwa, als er beim Großen Preis von Spanien früh von der Strecke abkam und im Qualifying Probleme hatte -, aber viele seiner Probleme sind auf das Motorrad selbst zurückzuführen. Er erwähnt oft ein ernsthaftes Problem mit dem Zittern beim Bremsen, das zu seinem Ausraster in Jerez führte. Offensichtlich geht es hier nicht nur um Fahrerfehler allein.

Aprilia glaubt, dass Änderungen an der Aerodynamik des Motorrads helfen könnten, aber laut den MotoGP-Regeln ist nur ein größeres Aero-Update pro Saison erlaubt. Das bedeutet, dass sie es beim ersten Mal richtig machen müssen. In Jerez hat man bereits einige neue Ideen getestet und auch eine Schwinge aus Kohlefaser ausprobiert, um die Stabilität zu verbessern, ohne sich komplett auf Änderungen an der Aerodynamik zu verlassen.

Zu Beginn dieses Jahres gab es vielversprechende Anzeichen. Bezzecchi sah bei den Tests vor der Saison schnell aus, und Rookie Ai Ogura beeindruckte bei seinem ersten Rennen in Thailand. Doch diese Hoffnungen haben sich nicht in eine konstante Leistung verwandelt.

Bezzecchis Testtempo zeigt sich immer noch in den Rennen, vor allem in den langen Läufen. In Jerez kam er vom 23. Startplatz auf Platz 14. Seine Pace lag nahe an der des Rennsiegers Alex Marquez, wenn er freie Bahn hatte. Aber wenn er sich von ganz hinten qualifiziert, verbringt er die Rennen damit, langsamere Fahrer zu überholen, was schwierig ist, wenn das Motorrad beim Bremsen instabil ist.

Dennoch war Ogura ein Lichtblick. Er ist jetzt der beste Aprilia-Fahrer in der Meisterschaft, nur einen Punkt vor Bezzecchi. Während sein Teamkollege Raul Fernandez stark zu kämpfen hat und zugibt, dass er sich auf dem Motorrad nicht wohl fühlt, macht Ogura weiterhin Fortschritte. Sein aggressiver, später Bremsstil hilft ihm, die Probleme des Motorrads besser zu umgehen als die meisten anderen. Und wenn Martin gesund wäre, würden viele glauben, dass er dasselbe tun könnte.

Die Dinge könnten sich im Laufe der Saison noch verbessern, vor allem wenn Aprilia sein aerodynamisches Upgrade richtig hinbekommt und Martin wieder in guter Form ist. Aber im Moment ist das Team, das 2025 mit so viel Aufregung und hohen Erwartungen an den Start ging, nicht einmal annähernd in der Lage, mit der Spitze mitzuhalten.