El esperado Gran Premio de Holanda se ha disputado con tiempo nublado. Al iniciarse la vuelta de formación, algunos pilotos ya tenían problemas con los neumáticos en la curva 1, ya que éstos se bloqueaban. La mayoría de los pilotos han salido con neumáticos medios, cuatro con blandos y dos con duros. Y sin ningún problema durante la vuelta de formación, comenzó la carrera. La salida fue bien para Piastri, que mantuvo su liderato, mientras que Max Verstappen logró colocarse segundo, por delante de Lando Norris en la curva 1. Sin embargo, Norris se adelantó un poco e intentó defender a Verstappen, lo que provocó que este casi hiciera un trompo. Al final Verstappen se puso segundo.

Tras la vuelta 1, el top 10 quedaba así: Piastri, Verstappen, Norris, Hadjar, Leclerc, Russell, Hamilton, Lawson, Sainz, Albon. Alex Albon tuvo una salida increíble, saliendo desde la P15, consiguió colocarse 10º en la primera vuelta, ganando 5 posiciones. Por otro lado, Gabriel Bortoleto tuvo una mala salida, perdiendo muchas posiciones nada más empezar. Franco Colapinto adelantó a su compañero de equipo Pierre Gasly en la curva 1, en la vuelta 5. Desde la vuelta 3, Piastri mantuvo la insignia de vuelta rápida, mientras conducía con una diferencia de más de 3 segundos por delante de Verstappen.

En la vuelta 8, Charles Leclerc empezó a alcanzar a Isack Hadjar por delante de él, intentando adelantarle pronto. Y al comenzar la vuelta 9, Norris adelantaba a Verstappen por el exterior de la curva 1, al tiempo que se adjudicaba la vuelta rápida.

En la vuelta 13, Kimi Antonelli se acercó a Yuki Tsunoda por delante de él, luchando por el 11º puesto. Bortoleto tenía el alerón delantero dañado por una colisión con Lance Stroll, pero conducía bien. En la vuelta 15, Leclerc seguía detrás de Hadjar, incapaz ahora de acercarse a él y adelantarle, pero eso era todo por el momento. En la vuelta 17 empezó a llover, y podría provocar un cambio drástico en las posiciones. Mientras tanto, Bortoleto había recibido una advertencia, Alonso entró en boxes para cambiar los neumáticos a duros y cayó al último puesto. En la vuelta 20, algunos pilotos entraron en boxes, mientras la lluvia empezaba a arreciar.

En la vuelta 23, se produjo la primera bandera amarilla de la carrera con el coche de seguridad desplegado, causada por Lewis Hamilton, que había golpeado el muro entre las curvas 3 y 4. Mientras tanto, su compañero de equipo entró una vuelta antes en boxes, mientras que el otro consiguió una parada libre con la bandera amarilla. El coche de seguridad terminó al final de la vuelta 26, con los pilotos muy cerca unos de otros. Y con las banderas verdes ondeando, George Russell intentó adelantar a Hadjar en la curva 1, mientras que Carlos Sainz y Liam Lawson hicieron contacto mientras luchaban entre sí, cayendo ambos a la parte trasera de la parrilla. Alex Albon consiguió remontar una posición, colocándose 7º.

En la vuelta 31, Antonelli intentó adelantar a Albon, que se metió por el interior de la curva 1, pero Albon consiguió mantener la posición por el exterior. Y el coche de seguridad virtual estaba en marcha, debido a los restos del incidente de la curva 1 en el que estaban implicados Sainz y Lawson. Justo cuando terminó el VSC, Leclerc adelantó a Russell por el interior, pasando por encima de la grava, casi fuera de la pista con las cuatro ruedas. Los pilotos llegaron a hacer un pequeño contacto con los neumáticos, pero Leclerc consiguió adelantar a Russell hasta la 5ª posición. Mientras tanto, Sainz había recibido una penalización de 10 segundos por provocar la colisión con Lawson.

En la vuelta 35, hubo una bandera amarilla por peligro en pista durante un momento, pero pronto se resolvió. Y mientras la carrera continuaba, la colisión entre Leclerc y Russell estaba siendo investigada. Mientras tanto, Antonelli conseguía adelantar a Albon, y se colocaba 7º. Los directores de carrera decidieron que el incidente entre Russell y Leclerc se investigaría después de la carrera, y que los pilotos tendrían la oportunidad de decir su punto de vista al respecto.

En la vuelta 45, los 10 primeros eran los siguientes: Piastri, Norris, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Antonelli, Russell, Albon, Stroll, Ocon.

En la vuelta 51, Alonso consiguió adelantar a Nico Hulkenberg por delante de él, colocándose 16º. Y siguió adelantando, ya que superó incluso a Bortoleto, terminando en 15ª posición. En la vuelta 53, Antonelli golpeó a Leclerc, enviándolo contra las barreras, provocando una bandera amarilla y el despliegue del coche de seguridad. Fue un día trágico para Ferrari, ya que ambos pilotos se estrellaron en la curva 3 y quedaron fuera de carrera. Los comisarios sancionaron a Antonelli con 10 segundos por provocar el incidente con Leclerc. El control de carrera también decidió que Sainz y Lawson podían adelantar al coche de seguridad. En la vuelta 57 finalizó el coche de seguridad. Mientras la carrera continuaba con banderas verdes, no había cambios en las posiciones. Y por si fuera poco, Antonelli recibió otra penalización, esta vez de 5 segundos por exceso de velocidad en el pit lane, lo que elevaba la sanción a 15 segundos.

En la vuelta 65, Norris informó de que salía humo de su cabina. Y se llegó a ver, Lando Norris se retiró del Gran Premio de Holanda, desplegando una bandera amarilla con coche de seguridad. Así que con el coche de seguridad todavía fuera en la vuelta 68, los diez primeros tenían este aspecto: Piastri, Verstappen, Hadjar, Russell, Albon, Antonelli, Bearman, Stroll, Alonso, Gasly.

El coche de seguridad terminó al final de la vuelta 68. Hubo una colisión entre Tsunoda y Gasly, que hizo caer a Gasly a la última plaza, mientras que Tsunoda pasó a la 10ª. Y Oscar Piastri ganó el Gran Premio de Holanda, con Max Verstappen en segundo lugar y el debutante Isack Hadjar completando el podio.

2025 Gran Premio de Holanda