La F1 confirma cambios en la unidad de potencia a partir de 2027

El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, ha confirmado que los equipos y los fabricantes de unidades de potencia han llegado a un acuerdo sobre la revisión del desarrollo de los motores híbridos. Las actualizaciones pretenden dar respuesta a las preocupaciones planteadas durante la primera temporada del nuevo reglamento, en particular el gran énfasis en la gestión de la energía.

A partir de 2027, el motor de combustión interna aportará una mayor parte de la potencia total. El caudal de combustible aumentará un 5%, lo que elevará el rendimiento del motor de combustión interna de 400 kW a 420 kW sin necesidad de grandes modificaciones en el hardware. Por su parte, la potencia máxima del motor eléctrico se reducirá de 350 kW a 300 kW.

El modo de adelantamiento se mantendrá sin cambios en 350 kW, garantizando que los conductores puedan seguir accediendo a un aumento significativo de las prestaciones durante las batallas en pista. Al mismo tiempo, el límite máximo de captación de energía pasará de 250 kW a 375 kW, con lo que el equilibrio general de potencia pasará a ser de 58/42 entre el motor de combustión y el sistema eléctrico.

Una segunda fase del plan llegará en 2028. El flujo de combustible aumentará otro 13% en comparación con la especificación original de 2026, elevando la potencia del motor de combustión interna a 450 kW y estableciendo la distribución de potencia 60/40 a largo plazo. La capacidad de recolección de energía también aumentará de nuevo, alcanzando los 400 kW, mientras que los ajustes de despliegue y modo de adelantamiento se mantendrán sin cambios.

La FIA también ha confirmado ajustes en la normativa financiera relativa a las unidades de potencia, dando a los fabricantes flexibilidad presupuestaria adicional para desarrollar la tecnología actualizada. Las propuestas se someterán a la aprobación final en la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA, que se celebrará en Macao el 23 de junio.

En un comunicado, la FIA afirma que los cambios son el resultado de la continua cooperación entre el organismo rector, la Dirección de la Fórmula Uno, los equipos y los fabricantes de motores, con el objetivo de perfeccionar la normativa basándose en la experiencia del mundo real.

Las revisiones llegan después de que la introducción de las unidades de potencia de 2026 produjera carreras más emocionantes, pero también pusiera de manifiesto varios retos. Los pilotos han criticado con frecuencia la cantidad de gestión de la energía necesaria, ya que algunas sesiones de clasificación y carreras exigían una importante conducción de elevación y carga en lugar de ataques a fondo.

Los fabricantes de motores tenían opiniones divergentes sobre la rapidez con la que debían introducirse los cambios. Algunos apoyaban revisiones más exhaustivas ya en 2027, mientras que otros argumentaban que un enfoque gradual proporcionaría plazos de desarrollo más realistas. El compromiso alcanzado permitirá a la Fórmula 1 ir perfeccionando su fórmula híbrida a lo largo de las dos próximas temporadas, en lugar de realizar una única revisión a fondo.