Normalmente, la mayoría de los circuitos de Fórmula 1 funcionan con un límite de 80 km/h, pero Zandvoort siempre ha sido más lento debido a su estrecho y cerrado pit lane. Esa menor velocidad hacía que las paradas fueran mucho más largas, por lo que los equipos solían evitar hacer más de una. En un circuito en el que adelantar ya es difícil, la estrategia se limitaba a menudo a una única parada.

Este cambio forma parte de un mayor impulso de la FIA para hacer las carreras más emocionantes. A principios de temporada, se temía que se ganaran demasiados grandes premios desde la pole position, lo que llevó a sugerir que la F1 corría el riesgo de convertirse en un campeonato de clasificación.

Para combatir esta situación, Stefano Domenicali, CEO de la F1, mantuvo conversaciones con Mario Isola, director de deportes de motor de Pirelli, sobre cómo aumentar la acción en la pista. Las ideas incluyen el uso de compuestos más blandos, la creación de espacios más grandes entre las opciones de neumáticos y el ajuste de los límites de velocidad en el pit lane para hacer más atractivas las paradas adicionales.

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Se entiende que Singapur también está siendo estudiada para un aumento similar antes de su carrera a finales de este año. Al igual que Zandvoort, se corre con un límite reducido en el pit lane debido a su diseño, y un salto hasta 80 km/h podría ayudar a mezclar las tácticas allí también. La FIA ha estado consultando a los equipos sobre este asunto como parte de una revisión en curso de la mejor manera de mejorar las carreras.

Para apoyar el cambio en Zandvoort, Pirelli traerá neumáticos más blandos que el año pasado. En lugar del juego más duro C1, C2 y C3, los equipos tendrán ahora el C2, C3 y C4 como duro, medio y blando. Estos neumáticos se desgastan más rápido pero ofrecen más agarre, lo que podría tentar a los equipos a probar estrategias de dos paradas. También es un fin de semana especial para Pirelli, ya que éste será su 500º gran premio de Fórmula 1.

También será el penúltimo Gran Premio de Holanda en Zandvoort antes de que la carrera desaparezca de nuevo del calendario. El año pasado, Lando Norris se hizo con la victoria para McLaren, pero con la nueva velocidad del pit lane, los neumáticos más blandos y la lluvia en la previsión meteorológica, la edición de 2025 podría ser mucho menos predecible.