Norris lideró la segunda sesión de entrenamientos libres en Barcelona, seguido de Russell y Piastri

Photo: McLaren F1 Team

12. 06. 2026 18:05 CET
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Norris lideró la segunda sesión de entrenamientos libres en Barcelona, seguido de Russell y Piastri

Karin Gerlová

Karin Gerlová

Periodista en News.GP especializado en la cobertura de MotoGP y Fórmula 1.

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La temperatura de la pista rondaba los 50 grados centígrados, ya que hacía un día soleado y cálido. La sesión transcurrió con tranquilidad; la única interrupción fue una bandera amarilla virtual, ya que el coche de Lawson sufrió una avería en la caja de cambios cerca de la salida del pit lane.

La mayoría de los pilotos salieron con neumáticos medios, excepto Max Verstappen, que llevaba los duros. A pesar de ello, marcó el mejor tiempo, 1:16.452 segundos, aunque siete pilotos aún no habían salido a pista.

A los ocho minutos de la sesión, Oscar Piastri lideraba la clasificación con un tiempo de 1:15.724 segundos con neumáticos medios. Para entonces, todos los pilotos, excepto Valtteri Bottas, estaban en la pista. Cuando George Russell intentaba su primera vuelta rápida de la sesión, tuvo que abortarla al salirse de la pista.

A los cinco minutos, el piloto de Mercedes se situó segundo, por detrás de Piastri.

A los 15 minutos de la sesión se produjo una bandera amarilla seguida de un coche de seguridad virtual, ya que Liam Lawson, de Racing Bulls, se detuvo cerca de la salida del pit lane debido a un fallo en la caja de cambios. Tres minutos después, la pista volvió a estar despejada y el VSC terminó.

Para entonces, muchos coches, excepto los McLaren, Verstappen, Antonelli, Lindblad, Hamilton y Bearman, se habían retirado a boxes.

A mitad de la sesión, los equipos empezaron poco a poco a entrar en boxes para montar los neumáticos blandos. Piastri lideraba la clasificación con un tiempo de 1:15.724, seguido de Russell, Verstappen, Norris y Leclerc. Bottas aún no había salido del garaje y Cadillac informó de que estaban solucionando un problema con la ECU de su coche.

Tras tres minutos, Russell marcó un nuevo mejor tiempo de 1:15.435 con los neumáticos blandos. Para entonces, todos los coches llevaban los blandos, excepto Lando Norris en el McLaren. A falta de 21 minutos, Lewis Hamilton informó por radio de que algo iba mal en la parte trasera de su Ferrari. «El coche se arrastraba en la recta», añadió.

Para entonces, Bottas salió a la pista después de que Cadillac resolviera los problemas de su coche. Se situó en 18.ª posición con los blandos.

A falta de diez minutos, Norris lideraba con un tiempo de 1:15:426 segundos. Russell, Piastri y Leclerc le seguían. Isack Hadjar y Sergio Pérez tuvieron un contacto en pista, ya que es posible que Pérez no viera el Red Bull de Hadjar.

Al finalizar la sesión, Norris mantuvo la primera posición, con Russell, Piastri y Leclerc detrás. Los pilotos también se alinearon en la parrilla para practicar sus salidas.

Resultados de la FP2:

1.º – Lando Norris (McLaren)

2.º – George Russell (Mercedes) – +0,009

3.º – Oscar Piastri (McLaren) – +0,057

4.º – Charles Leclerc (Ferrari) – +0,373

5.º – Kimi Antonelli (Mercedes) – +0,589

6.º – Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0,895

7.º – Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +0,985

8.º – Gabriel Bortoleto (Audi) – +1,185

9.º – Lewis Hamilton (Ferrari) – +1,205

10.º – Isack Hadjar (Red Bull Racing) – +1,248

11.º – Nico Hülkenberg (Audi) – +1,508

12.º – Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1,519

13.º – Liam Lawson (Racing Bulls) – +1,541

14.º – Carlos Sainz (Williams) – +1,594

15.º – Franco Colapinto (Alpine) – +1,625

16.º – Pierre Gasly (Alpine) – +1,834

17.º – Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +2,112

18.º – Valtteri Bottas (Cadillac) – +2,799

19.º – Alexander Albon (Williams) – +3,364

20.º – Sergio Pérez (Cadillac) – +3,835

21.º – Fernando Alonso (Aston Martin) – +3,860

22.º – Lance Stroll (Aston Martin) – +4,033

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Karin Gerlová

Karin estudia periodismo en la Universidad de Palacký y se centra en la cobertura de los deportes de motor. Se especializa en reportajes sobre Fórmula Uno y MotoGP, acercando a los aficionados a la acción dentro y fuera de la pista. Su objetivo es crear artículos que no sólo sean informativos, sino también cercanos y fáciles de entender, ayudando al público a conectar con las historias de forma natural y significativa.

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