Alonso laisse entendre que sa carrière en F1 pourrait se prolonger au-delà de 2026

Pour la première fois, Fernando Alonso a ouvertement suggéré que son parcours en Formule 1 pourrait ne pas se terminer en 2026, offrant une nouvelle perspective sur son avenir à un moment où beaucoup s'attendaient à ce qu'il aborde le dernier chapitre de sa carrière.

S'exprimant lors du Grand Prix historique de Monaco, le double champion du monde a indiqué qu'il n'était pas encore prêt à quitter le sport qui a défini sa vie. Son contrat actuel expirant à la fin de la saison, Alonso avait déjà adopté une position prudente, déclarant à plusieurs reprises qu'il évaluerait son avenir au cours de l'année et qu'il envisageait 2026 comme une campagne d'adieu potentielle.

Cependant, ses derniers commentaires suggèrent un net changement d'état d'esprit.

"J'aime ce que je fais. J'aime la course. J'ai fait ma première course à l'âge de trois ans et j'ai 44 ans, ce qui signifie que j'ai passé 41 ans de ma vie derrière un volant. Alors si je dois arrêter la course, ce sera une décision très difficile à prendre et à accepter", a déclaré Alonso lors d'une interview accordée à la chaîne officielle Monaco Historic Grand Prix TV.

"Le temps nous le dira. Je le sentirai. Pour l'instant, je n'ai pas l'impression que ce soit le moment. Je me sens compétitif, motivé, heureux quand je conduis. Alors, oui, j'espère que ce ne sera pas la dernière saison", a ajouté le double champion du monde.

La motivation renouvelée d'Alonso survient malgré un début de saison 2026 difficile pour l'Aston Martin F1 Team. L'équipe a entamé le nouveau cycle de réglementation avec de grandes attentes, marquant le début de son partenariat de travail avec Honda et soutenu par l'arrivée de la légende du design Adrian Newey.

Au lieu de cela, les premières courses ont révélé d'importantes faiblesses. Les performances ont été insuffisantes, tandis que les problèmes de fiabilité - liés en particulier à de fortes vibrations du moteur - ont créé des problèmes mécaniques et un inconfort physique pour les pilotes.

Bien que Honda ait essuyé la plupart des critiques initiales, une analyse plus approfondie au sein du paddock a révélé qu'une grande partie du déficit provenait du châssis lui-même. Newey a reconnu que le développement a été compromis par son intégration tardive dans le projet, combinée à des problèmes de soufflerie qui ont effectivement laissé Aston Martin plusieurs mois derrière ses concurrents directs.

Malgré cela, l'équipe fait preuve d'un optimisme prudent. Newey pense que l'écart entre les châssis peut être réduit au cours de la saison, tandis que Honda devrait bénéficier d'allocations réglementaires dans le cadre des règles sur les unités de puissance 2026. Ces mesures, conçues pour aider les constructeurs en difficulté à combler l'écart, pourraient constituer une bouée de sauvetage cruciale alors que le fournisseur japonais s'efforce de résoudre ses limites actuelles.