Aprilia est arrivée aux essais MotoGP de Valence avec l'une des mises à jour les plus accrocheuses de tout le paddock. L'équipe italienne a dévoilé un tout nouveau package aérodynamique, et c'est sans aucun doute le changement le plus radical constaté lors des tests d'après-saison.

L'ensemble comprend un nouveau design pour l'aileron avant, des conduits plus grands sur le carénage latéral et deux nouvelles versions de l'aileron arrière. Ces modifications n'ont pas été apportées pour un seul avantage. Au contraire, elles font partie d'un plan plus large visant à améliorer la moto dans chaque partie du tour.

Le directeur technique d'Aprilia Racing, Fabiano Sterlacchini, a expliqué que l'objectif de l'équipe est d'étendre la couverture dans tous les domaines de performance. En termes simples, cela signifie que l'aérodynamique doit aider partout, au freinage, à la vitesse de pointe, dans les virages et à l'accélération.

Selon lui, l'augmentation de la vitesse de pointe ne rend pas toujours la moto plus rapide sur un tour, mais elle facilite la course. Avec une vitesse plus élevée, les dépassements deviennent moins difficiles et les pilotes peuvent mieux contrôler les batailles. Toutefois, l'augmentation de la vitesse de pointe entraîne normalement une augmentation de la traînée, ce qui nuit à l'accélération. En revanche, la traînée peut favoriser la stabilité au freinage.

L'objectif d'Aprilia est d'équilibrer tous ces effets afin que la moto fonctionne bien dans toutes les parties de la piste.

Aprilia a présenté ces mises à jour après l'une des meilleures saisons de MotoGP jamais réalisées par l'équipe. La RS-GP est devenue l'une des meilleures motos du plateau, aux côtés de Ducati. Les pilotes Aprilia Marco Bezzecchi et Raul Fernandez de Trackhouse ont tous deux remporté des courses lors des quatre dernières manches de l'année, montrant ainsi le chemin parcouru par l'équipe.

Même si Aprilia est maintenant beaucoup plus proche de Ducati qu'auparavant, Sterlacchini dit que se comparer à Ducati n'est pas la meilleure façon de continuer à s'améliorer. Au lieu de cela, l'équipe veut se concentrer sur le dépassement de son propre niveau.

Il explique que le véritable progrès ne vient que de la construction d'une moto qui est meilleure que la version de l'année dernière, et non pas simplement de la poursuite de la concurrence. Pour 2026, Aprilia veut commencer la saison au moins aussi bien qu'elle a terminé 2025.

Lors du test, ils ont également essayé un nouveau cadre avec Jorge Martin, ainsi que des ajustements plus extrêmes qu'ils ne testeraient normalement pas lors d'un week-end de course. Tout cela fait partie de la préparation d'un ensemble beaucoup plus solide pour la saison prochaine.

Sterlacchini a également souligné que les autres constructeurs s'améliorent eux aussi. KTM continue de progresser, en particulier avec la jeune star Pedro Acosta, tandis que Honda a fait de petits mais importants pas en avant avec des pilotes comme Joan Mir et Luca Marini. Pour cette raison, Aprilia doit prêter attention à l'ensemble du championnat, et pas seulement à Ducati. Le championnat MotoGP devient de plus en plus compétitif chaque année, et il est plus important que jamais de trouver de petites améliorations dans tous les domaines. Aprilia pense qu'en se concentrant sur son propre développement et en gardant une philosophie aérodynamique équilibrée, la RS-GP peut continuer à être l'une des motos les plus fortes du plateau.