Photo: McLaren
La F1 confirme le changement de motorisation à partir de 2027
La Formule 1 a convenu d'une série d'ajustements de l'unité de puissance visant à réduire la gestion excessive de l'énergie et à améliorer l'action sur la piste. Les changements, introduits progressivement à partir de 2027, augmenteront la contribution du moteur à combustion interne tout en maintenant la philosophie hybride du sport.
L'organe directeur de la Formule 1, la FIA, a confirmé que les équipes et les fabricants d'unités de puissance étaient parvenus à un accord sur une nouvelle voie de développement pour les moteurs hybrides de la discipline. Les mises à jour visent à répondre aux préoccupations soulevées lors de la première saison de la nouvelle réglementation, en particulier l'importance accordée à la gestion de l'énergie.
À partir de 2027, le moteur à combustion interne fournira une part plus importante de la puissance totale. Le débit de carburant augmentera de 5 %, ce qui portera les performances du moteur à combustion interne de 400 kW à 420 kW sans qu'il soit nécessaire de procéder à des modifications matérielles majeures. Parallèlement, la puissance maximale du moteur électrique sera ramenée de 350 kW à 300 kW.
Le mode "Overtake" restera inchangé à 350 kW, ce qui permettra aux conducteurs de bénéficier d'une augmentation significative des performances lors des batailles sur circuit. Dans le même temps, la limite maximale de récupération d'énergie passera de 250 kW à 375 kW, ce qui permettra d'équilibrer la puissance globale entre le moteur à combustion et le système électrique dans une proportion de 58/42.
Une deuxième phase du plan arrivera en 2028. Le débit de carburant augmentera encore de 13 % par rapport aux spécifications initiales de 2026, ce qui portera la puissance du moteur à combustion interne à 450 kW et établira la répartition de puissance 60/40 à long terme. La capacité de récupération d'énergie augmentera également, atteignant 400 kW, tandis que les paramètres de déploiement et de mode de dépassement resteront inchangés.
La FIA a également confirmé les ajustements apportés aux règlements financiers concernant les unités de puissance, donnant aux constructeurs une plus grande flexibilité budgétaire pour développer la nouvelle technologie. Les propositions seront soumises pour approbation finale lors de la réunion du Conseil mondial du sport automobile de la FIA qui se tiendra à Macao le 23 juin.
Dans un communiqué, la FIA indique que ces changements sont le résultat d'une coopération continue entre l'instance dirigeante, la direction de la Formule 1, les équipes et les fabricants de moteurs, dans le but d'affiner les règlements sur la base de l'expérience acquise dans le monde réel.
Les révisions interviennent après que l'introduction des unités de puissance 2026 a produit des courses plus passionnantes, mais a également mis en évidence plusieurs défis. Les pilotes ont régulièrement critiqué la quantité de gestion de l'énergie requise, certaines séances de qualification et certaines courses exigeant une conduite en lift-and-coast importante au lieu d'attaques franches.
Les constructeurs de moteurs ont des avis divergents sur la rapidité avec laquelle les changements devraient être introduits. Certains étaient favorables à des révisions plus importantes dès 2027, tandis que d'autres estimaient qu'une approche progressive permettrait d'établir des calendriers de développement plus réalistes. Le compromis adopté permettra à la Formule 1 d'affiner progressivement sa formule hybride au cours des deux prochaines saisons, plutôt que de procéder à une révision majeure en une seule fois.
