Photo: McLaren
La F1 conferma le modifiche alla power unit a partire dal 2027
La Formula 1 ha concordato una serie di modifiche alle power unit volte a ridurre l'eccessiva gestione dell'energia e a migliorare l'azione in pista. Le modifiche, introdotte gradualmente a partire dal 2027, aumenteranno il contributo del motore a combustione interna, pur mantenendo la filosofia ibrida di questo sport.
L'organo di governo della Formula 1, la FIA, ha confermato che i team e i produttori di propulsori hanno raggiunto un accordo su un percorso di sviluppo rivisto per i motori ibridi di questo sport. Gli aggiornamenti mirano a rispondere alle preoccupazioni sollevate durante la prima stagione dei nuovi regolamenti, in particolare la forte enfasi sulla gestione dell'energia.
A partire dal 2027, il motore a combustione interna fornirà una quota maggiore della potenza totale. Il flusso di carburante aumenterà del cinque per cento, portando le prestazioni del motore a combustione interna da 400kW a 420kW senza la necessità di apportare modifiche all'hardware. Nel frattempo, la potenza massima del motore elettrico sarà ridotta da 350 kW a 300 kW.
La modalità di sorpasso rimarrà invariata a 350kW, garantendo ai conducenti un significativo aumento delle prestazioni durante le battaglie in pista. Allo stesso tempo, il limite massimo di raccolta dell'energia passerà da 250kW a 375kW, spostando il bilancio di potenza complessivo a una ripartizione 58/42 tra il motore a combustione e il sistema elettrico.
Una seconda fase del piano arriverà nel 2028. Il flusso di carburante aumenterà di un ulteriore 13% rispetto alle specifiche originali del 2026, portando la potenza del motore a 450kW e stabilendo la distribuzione di potenza 60/40 a lungo termine. Anche la capacità di raccolta dell'energia aumenterà ancora, raggiungendo i 400 kW, mentre le impostazioni della modalità di schieramento e di sorpasso rimarranno invariate.
La FIA ha inoltre confermato gli adeguamenti alle normative finanziarie relative alle unità di potenza, offrendo ai produttori una maggiore flessibilità di budget per sviluppare la tecnologia aggiornata. Le proposte saranno sottoposte all'approvazione finale in occasione della riunione del Consiglio Mondiale dell'Automobile della FIA che si terrà a Macao il 23 giugno.
In un comunicato, la FIA ha dichiarato che le modifiche sono il risultato della continua collaborazione tra l'organo di governo, la direzione della Formula Uno, i team e i produttori di motori, con l'obiettivo di perfezionare i regolamenti sulla base dell'esperienza reale.
Le revisioni arrivano dopo che l'introduzione dei propulsori 2026 ha prodotto gare più emozionanti, ma ha anche evidenziato diverse sfide. I piloti hanno regolarmente criticato la quantità di gestione dell'energia richiesta, con alcune sessioni di qualifica e gare che richiedevano un'importante guida lift-and-coast invece di attacchi a tavoletta.
I costruttori di motori hanno espresso pareri diversi sulla rapidità di introduzione delle modifiche. Alcuni sono favorevoli a revisioni più estese già a partire dal 2027, mentre altri sostengono che un approccio graduale garantirebbe tempi di sviluppo più realistici. Il compromesso concordato prevede che la Formula 1 perfezioni costantemente la sua formula ibrida nel corso delle prossime due stagioni, anziché procedere a un'unica grande revisione.
