Antonelli wint race vol straffen in Monaco

Alle coureurs, behalve Gabriel Bortoleto en beide Cadillacs, die op softs startten, startten op medium banden. Er was geen crash in de openingsronde, maar Verstappen kwam erg langzaam uit zijn gridbox en eindigde op de laatste positie. Drie ronden later viel hij uit.

Beide McLarens zaten elkaar dicht op de hielen bij het ingaan van bocht 1 en maakten zelfs contact. Dit incident gaf Pierre Gasly de kans om Lando Norris in te halen en dat lukte.

Ronde 2 staat: Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Piastri, Gasly, Norris. De leider in de race, Kimi Antonelli, bouwde een groot gat op en had twee ronden later een voorsprong van 3,7 seconden op Lewis Hamilton.

Bij de start meldde Norris op zijn radio dat George Russell uit zijn gridbox was, maar in ronde 6 besloten de racestewards dat er geen verder onderzoek zou komen.

In ronde 8 meldde Valtteri Bottas dat zijn remmen weer vlam vatten, een probleem waar de Cadillacs al het hele weekend mee kampen. Twee ronden later kreeg zijn teamgenoot een drive through penalty voor een valse start.

Rond ronde 10 gingen de auto's die gestart waren op de softs de boxen in om te pitten voor de harde banden.

In ronde 18 moest Bottas zich terugtrekken uit de race vanwege dit probleem met de remmen. Een ronde later klaagde Isack Hadjar over de radio over een vreselijke motorpech toen Russell dichter bij hem begon te komen.

In ronde 25 zat Russell nog steeds achter Hadjar voor de vierde positie en zat Norris achter Gasly voor de zevende positie.

Vier ronden later ging Hamilton de boxen in om te pitten voor de harde banden en kwam terug op de baan op de derde positie, terwijl hij een groot gat had op Hadjar op de vierde.

In ronde 30 trok Oliver Bearman zijn Haas terug omdat hij al de hele race worstelde op de laatste positie. Twee ronden later riep Mercedes Russell naar de boxen om te wisselen voor harde banden. Hij kwam terug op de baan op de achtste positie, achter Gasly en Norris die nog niet gepit hadden.

Een ronde later ging Hadjar pitten voor harde banden en kwam terug achter Russell op de achtste positie. Tegen die tijd kreeg Hamilton een tijdstraf van vijf seconden voor te snel rijden in de pitstraat. Norris meldde ook dat hij vermogen verloor, maar hij bleef racen.

In ronde 36 ging Charles Leclerc ook pitten voor harde banden en kwam terug op de baan op de derde plaats. Een ronde later ging Antonelli ook pitten en nam weer de leiding. In deze ronde werd zijn teamgenoot Russell onderzocht voor te hard rijden in de pitstraat. Hij kreeg een straf van vijf seconden voor dit incident.

In ronde 40 was de stand als volgt: Antonelli, Hamilton, Leclerc, Piastri, Gasly, Norris, Russell. Op dat moment waren de McLarens en Gasly nog niet gepit. Antonelli had 18. 7 seconden voorsprong op Hamilton.

Drie ronden later kreeg Franco Colapinto een straf van vijf seconden voor te hard rijden in de pitstraat.

In ronde 45 haalde Russell Norris in en kwam zo op de zesde positie. Norris werd ook ingehaald door Hadjar, die een energieprobleem had en de auto in dezelfde ronde terugtrok. Ondertussen pitte Gasly voor de hards.

Williams wisselde van positie, Carlos Sainz kwam als negende door voor Alexander Albon. Hij werd later ingehaald door Arvid Lindblad en viel terug tot de elfde plaats.

In ronde 49 werd Piastri naar de boxen geroepen om te pitten voor de hardste banden. Vier ronden later kreeg Gasly een straf van vijf seconden voor te snel rijden in de pitstraat en sloot zich aan bij de andere drie coureurs. Lance Stroll kreeg ook een straf van vijf seconden, maar voor het overschrijden van de baanlimieten.

In ronde 56 kreeg Oscar Piastri een straf van vijf seconden voor te snel rijden in de Pitstraat. Antonelli meldde dat de motor van zijn Mercedes raar aanvoelde toen hij de heuvel opreed, maar zijn racetechnicus stelde hem gerust met de mededeling dat ze geen problemen hadden gevonden.

Vier ronden later crashte Lance Stroll, wat een gele vlag veroorzaakte en de Safety Car werd ingezet. Ferrari's, Mercedessen, Piastri, Hulkenberg en Alonso gingen allemaal pitten voor softs. Leclerc had een langzame pitstop, maar bleef op zijn derde positie. Ondertussen gaf de wedstrijdleiding het bevel dat alle auto's, inclusief de Safety Car, door de pitstraat moesten rijden omdat de wedstrijdmarshals de baan moesten vrijmaken. Alle gelapte auto's haalden ook de Safety Car in om hun posities goed te krijgen.

Zowel Hamilton als Piastri zaten hun straf uit tijdens hun tweede pitstop.

De Safety Car eindigde in ronde 66 en de race werd hervat. In bocht 19 crashte Charles Leclerc. Er was een gele vlag gevolgd door een Safety Car. Alle auto's moesten weer door de Pitstraat. Twee ronden later werd de Rode Vlag gehesen en werd de race met nog 10 ronden te gaan onderbroken vanwege een korrelig oppervlak. Het probleem was op dezelfde plaats waar zowel Stroll als Leclerc crashten.

Tijdens de rode vlag kreeg Russell een drive through penalty omdat hij zijn oorspronkelijke straf van vijf seconden niet correct had uitgezeten.

Na een paar minuten zou de race hervat worden vanuit staande starts. Vanwege de baanbreuk in bocht 19 werd de race uiteindelijk hervat vanaf staande starts na twee ronden achter de Safety car.

Antonelli behield zijn leidende positie met Hamilton, Russell, Gasly en Hadjar daarachter. Alle auto's herstartten op zachte banden. Na twee ronden zat Russell zijn straf uit en kwam hij als^14e terug op de grid.

Sainz spinde in bocht 6 en viel uit zonder de race te onderbreken.

Met nog drie ronden te gaan klaagde Hadjar over de radio dat hij geen vermogen had. Tegen die tijd hebben Gasly en Colapinto hun straffen nog niet uitgezeten.

Nadat hij de geblokte vlag had gehaald, zorgde de straf van Gasly ervoor dat hij van de derde naar de zevende plaats verdween, waardoor Hadjar zijn eerste podium van het seizoen kon pakken.