Photo: McLaren
F1 bevestigt veranderingen in krachtbron vanaf 2027
De Formule 1 heeft overeenstemming bereikt over een reeks aanpassingen aan de aandrijflijn om overmatig energiemanagement te verminderen en de actie op het circuit te verbeteren. De veranderingen, die vanaf 2027 geleidelijk worden ingevoerd, zullen de bijdrage van de verbrandingsmotor vergroten, terwijl de hybride filosofie van de sport behouden blijft.
Het bestuursorgaan van de Formule 1, de FIA, heeft bevestigd dat teams en fabrikanten van aandrijfunits overeenstemming hebben bereikt over een herzien ontwikkelingstraject voor hybride motoren. De updates zijn bedoeld om de zorgen weg te nemen die tijdens het eerste seizoen van het nieuwe reglement naar voren kwamen, met name de grote nadruk op energiebeheer.
Vanaf 2027 zal de verbrandingsmotor een groter deel van het totale vermogen leveren. De brandstofstroom zal met vijf procent toenemen, waardoor de prestaties van de verbrandingsmotor zullen stijgen van 400 kW naar 420 kW zonder dat er grote aanpassingen aan de hardware nodig zijn. Het maximumvermogen van de elektromotor wordt verlaagd van 350 kW naar 300 kW.
De inhaalmodus blijft ongewijzigd op 350 kW, zodat bestuurders nog steeds kunnen profiteren van een aanzienlijke prestatieboost tijdens gevechten op het circuit. Tegelijkertijd wordt de maximale energie-oogstlimiet verhoogd van 250 kW naar 375 kW, waardoor de totale vermogensbalans verschuift naar een 58/42-verdeling tussen de verbrandingsmotor en het elektrische systeem.
Een tweede fase van het plan komt in 2028. De brandstofstroom zal met nog eens 13 procent toenemen ten opzichte van de oorspronkelijke specificatie van 2026, waardoor het vermogen van de ICE stijgt naar 450 kW en de langetermijn 60/40 vermogensverdeling tot stand komt. Het vermogen om energie op te wekken neemt ook weer toe tot 400 kW, terwijl de instellingen voor de uitrol- en inhaalmodus hetzelfde blijven.
De FIA bevestigde ook aanpassingen aan de financiële regels rond aggregaten, waardoor fabrikanten extra budgettaire flexibiliteit krijgen om de vernieuwde technologie te ontwikkelen. De voorstellen worden op 23 juni ter definitieve goedkeuring voorgelegd aan de FIA World Motor Sport Council in Macau.
In een verklaring zei de FIA dat de wijzigingen het resultaat zijn van een voortdurende samenwerking tussen het bestuursorgaan, het Formule 1 Management, de teams en de motorfabrikanten, met als doel de reglementen te verfijnen op basis van praktijkervaringen.
De herzieningen komen nadat de introductie van de 2026-motoren meer opwindende races opleverde, maar ook een aantal uitdagingen aan het licht bracht. Coureurs hebben regelmatig kritiek geuit op de hoeveelheid energiemanagement die vereist is, waarbij sommige kwalificatiesessies en races veel lift-and-coast-rijden vereisten in plaats van regelrechte aanvallen.
Motorfabrikanten hadden verschillende meningen over hoe snel veranderingen moesten worden doorgevoerd. Sommigen waren voorstander van uitgebreidere herzieningen vanaf 2027, terwijl anderen aanvoerden dat een geleidelijke aanpak realistischere tijdschema's voor de ontwikkeling zou opleveren. Het overeengekomen compromis houdt in dat de Formule 1 haar hybride formule de komende twee seizoenen geleidelijk zal verfijnen in plaats van in één keer een grote revisie door te voeren.
