Toen de race in Miami begon, verloor Lando Norris vrijwel meteen vijf plaatsen. Hij probeerde Max Verstappen in te halen in de tweede bocht, maar nadat Verstappen blokkeerde in de eerste bocht, duwde hij Norris van de baan. Norris ging wijd en viel terug. De stewards onderzochten het incident, maar besloten later geen verdere actie te ondernemen.

Ondertussen eindigde de race van Jack Doohan erg snel. In de eerste ronde kwam hij in botsing met Liam Lawson in de eerste bocht, waardoor de linker voorband van zijn auto scheurde. Hierdoor kwam de Virtual Safety Car naar buiten nog voordat er twee volledige ronden waren gereden.

De race werd hervat in de vierde ronde met Verstappen aan de leiding, gevolgd door Andrea Kimi Antonelli als tweede en Oscar Piastri als derde. George Russell lag vierde, vlak achter zijn teamgenoot Antonelli. Albon, Norris en Sainz volgden. Lewis Hamilton reed op de elfde plaats nadat Isack Hadjar hem probeerde uit te remmen in de eerste bocht, maar te diep ging en een positie verloor.

Kort na de herstart haalde Piastri Antonelli in en schoof op naar de tweede plaats. Daarna begon hij in te lopen op Verstappen aan de leiding. Norris herstelde zich ook goed na zijn vroege tegenslag. Hij passeerde Russell met een sterke actie in de eerste sector en haalde later Antonelli in om naar de derde plaats te gaan.

Piastri kwam binnen een halve seconde van Verstappen toen hij hem bleef achtervolgen. Ondertussen spinde Fernando Alonso in bocht 12 na een eigen fout.

Toen de race ronde 12 bereikte, zat Oscar Piastri vlak achter Max Verstappen en ging hard op zoek naar de leiding. Hij kreeg een kans in bocht 11, maar Verstappen verdedigde goed aan de binnenkant. Piastri bleef in de DRS-zone en probeerde het opnieuw, maar Verstappen bleef elke beweging blokkeren.

In bocht 1 in ronde 12 blokkeerde Piastri een beetje en verloor wat tijd, maar hij bleef in de buurt. Een paar ronden later, in ronde 14, kreeg hij eindelijk zijn kans. Verstappen ging zij aan zij bocht 1 in, remde laat om te proberen de binnenlijn te behouden, maar ging te diep. Daardoor kon Piastri doorvegen en de leiding overnemen.

Verstappen bleef sterk verdedigen, maar Piastri leek sneller. Eenmaal op kop begon Piastri weg te rijden. In ronde 17 had hij al vijf seconden voorsprong. Toen Verstappen het moeilijk begon te krijgen, haalde Lando Norris hem in en ging er in bocht 11 voorbij om de tweede plaats over te nemen. De stewards vroegen Norris echter om zijn plaats terug te geven en in bocht 17 liet hij Verstappen weer door.

De strijd eindigde daar niet. Norris kwam een ronde later terug, dit keer met een zuivere actie in bocht 11 om de tweede plaats terug te veroveren. Verstappen had onder druk een grote lock-up en maakte eerder licht contact met Norris, maar beide coureurs reden zonder schade verder.

Terwijl dit allemaal gebeurde, profiteerde Piastri optimaal. In ronde 20 had hij bijna negen seconden voorsprong op het achtervolgende peloton. Norris had nu schone lucht en begon zich te concentreren op het dichten van het gat naar de leider.

De eerste ronde pitstops begon in ronde 25 toen Bortoleto de pits binnenkwam. Het was de eerste stop van de race en hij viel terug naar de 18e plaats.

Vlak daarna kwam Andrea Kimi Antonelli vanaf de vierde plaats binnen in ronde 26, in de hoop Max Verstappen te kunnen onderbieden. Zijn plan werd echter in de war gestuurd toen hij in de pitstraat moest wachten omdat Carlos Sainz al werd onderhouden. Dat oponthoud kostte hem kostbare tijd.

Verstappen reageerde in de volgende ronde door te pitten voor harde banden. Hij kwam terug ruim voor Antonelli, die zijn kans op voordeel had verspeeld. Antonelli kwam net voor Albon terug en hield zich in de strijd, maar was zichtbaar gefrustreerd door de verloren tijd.

De race werd vervolgens onderbroken toen Ollie Bearman vertraagde en tot stilstand kwam in bocht 8, wat een Virtual Safety Car veroorzaakte. Kort daarna maakte Hamilton, die in de punten reed, van de gelegenheid gebruik om een pitstop te maken onder VSC-omstandigheden. Hij wisselde naar medium banden, maar had een iets langzamere stop. Toch kwam hij weer terug op de 10e plaats, wat de negende plaats werd omdat anderen voor hem nog niet gepit hadden.

Terwijl de VSC doorging, stopte Bortoleto ook op het rechte stuk, wat weer een VSC-periode veroorzaakte. Bij de herstart wist Albon Antonelli in te halen voor de vijfde plaats en Sainz haalde Leclerc in voor de zevende plaats. Het Williams-team zag er sterk uit en lag nu vijfde en zevende. Tsunoda kreeg vijf seconden straf voor te hard rijden in de pitstraat.

Hamilton maakte vervolgens een slimme actie in bocht 1. Terwijl Sainz en Leclerc met elkaar in gevecht waren, sneed Hamilton onder hen door. Hij passeerde het tweetal bijna in één beweging, maar Leclerc hield stand. Sainz verloor en viel twee plaatsen terug.

De spanningen bij Ferrari liepen op. Hamilton zat vast achter Leclerc en reed op snellere banden. Hij vertelde het team dat zijn mediums aan het verslijten waren en vroeg of hij door mocht. Het team aarzelde en legde uit dat ze de DRS-trein wilden behouden. Hamilton was niet onder de indruk en reageerde gefrustreerd met de woorden: "Dit is geen goed teamwerk, dat is alles wat ik ga zeggen."

Uiteindelijk mocht Hamilton in ronde 39 door in bocht 17 en reed hij snel weg. In de eerste bocht lag hij bijna een seconde voor, wat liet zien hoeveel tempo hij had ingehouden.

Terwijl dit allemaal gebeurde, kwam Norris vooraan dichter bij Piastri. Met nog tien ronden te gaan was het gat geslonken tot slechts 4,3 seconden. Norris won een halve seconde per ronde en als hij zo doorging, zou hij Piastri in de laatste ronde op de hielen zitten.

Terwijl de race zijn einde naderde, waren de interne problemen van Ferrari nog lang niet voorbij. In ronde 52 kreeg Lewis Hamilton te horen dat hij de positie die hij had overgenomen van Charles Leclerc moest teruggeven. Het was een frustrerend moment, vooral na alle moeite die Hamilton had gedaan om zich naar voren te werken. Het leek erop dat zijn radio het had begeven en hij de oorspronkelijke boodschap om positie te houden nooit had ontvangen.

Leclerc schoof uiteindelijk weer naar voren voor de zevende plaats, maar de verwarring zorgde voor verhitte discussies over de teamradio. Hamilton uitte zijn frustratie en vroeg sarcastisch of hij ook opzij moest gaan voor Sainz, die nog steeds achter lag en op dat moment niet in het gevecht zat.

Vooraan was het een stuk rustiger. Lando Norris was eerder Max Verstappen gepasseerd en maakte nu jacht op Oscar Piastri voor de overwinning. Maar Piastri had in de vorige fase van de race een sterke voorsprong opgebouwd en wist het gat goed te dichten. Met nog drie ronden te gaan had hij nog steeds een voorsprong van 3,7 seconden op Norris.

In de laatste ronden veranderde er niets aan de posities en Oscar Piastri kwam over de streep en leidde een McLaren-tweetje, waarmee hij zijn derde overwinning op rij behaalde en zijn voorsprong in het kampioenschap met zeven punten uitbreidde op teamgenoot Lando Norris. George Russell eindigde op een verre derde plaats, terwijl Max Verstappen net naast het podium greep met een vierde plaats.

Alex Albon werd indrukwekkend vijfde voor Williams, voor Antonelli als zesde. Het Ferrari-duo Leclerc en Hamilton kwam na een spannende strijd als zevende en achtste over de finish, terwijl Sainz en Tsunoda de top tien compleet maakten, ondanks laat contact tussen Sainz en Hamilton.

2025 Resultaten Grand Prix van Miami: