Na een zware crash bij de start van de F2-race eerder op de dag ging de Formule 1 Grand Prix verrassend netjes van start. Charles Leclerc startte sterk en daagde al snel Lando Norris uit voor de leiding. Norris blokkeerde zijn banden tijdens het verdedigen, maar de top zeven posities bleven ongewijzigd in de eerste ronden.

Een paar minuten na de race begon het drama. Gabriel Bortoleto maakte een ambitieuze move op Kimi Antonelli bij de haarspeldbocht en kwam met succes op voorsprong. Een paar bochten later vocht Antonelli echter terug en daarbij belandde Bortoleto in de muur. Het incident veroorzaakte een korte gele vlag, die al snel werd gevolgd door een Virtual Safety Car. Ondanks het contact kon Bortoleto zijn Sauber terug naar de pits brengen.

Verschillende coureurs maakten van de gelegenheid gebruik om te pitten, waaronder Tsunoda, Gasly en Bearman, wiens pitstop erg rommelig verliep door verwarring over zijn banden. Bortoleto slaagde er ook in om weer op de baan te komen, nadat hij zowel zijn voorvleugel als zijn banden had verwisseld. Toen de VSC was afgelopen, werd het racen hervat en de top 11 coureurs bleven in dezelfde volgorde rijden.

Ondertussen begon Oscar Piastri het moeilijk te krijgen. Hij reed meer dan twee seconden langzamer dan Lando Norris en viel al snel meer dan vijf seconden terug. Max Verstappen begon hem in te halen.

Er volgden al snel problemen voor Pierre Gasly. Hij reed achterop de RB21 van Yuki Tsunoda bij de Nouvelle Chicane terwijl hij over de radio meldde dat hij "geen remmen had". Het incident zorgde voor een tweede Virtual Safety Car. De pitstraat moest echter gesloten worden omdat Gasly zijn auto niet veilig tot stilstand kon brengen en de monteurs moesten de auto in de pitstraat tot stilstand brengen. Daardoor kon geen enkele coureur gebruik maken van het VSC-venster om een van hun twee verplichte pitstops te maken.

Toen de race werd hervat, klaagde Verstappen dat Piastri te voorzichtig reed, terwijl pitstops de volgorde door elkaar schudden. Isack Hadjar maakte zijn pitstop vanaf de vijfde plaats en kwam als achtste weer binnen.

Kort daarna kwamen er meer coureurs binnen, namelijk Lewis Hamilton, Lance Stroll, Ollie Bearman, Esteban Ocon en ook Osacr Piastri, wiens race een flinke klap kreeg door een erg langzame stop, waardoor Charles Leclerc weer op voorsprong kwam. Piastri was niet blij en vroeg aan zijn team: "Wat is het plan? Dat werkte niet zo goed..."

Ondertussen maakte Verstappen, die de leiding had genomen terwijl anderen aan het pitten waren, zijn eigen stop en kwam op dezelfde positie weer naar buiten, waardoor de volgorde in de top vier ongewijzigd bleef. In ronde 28 had hij een gat van 20 seconden geslagen op Piastri.

Toen kwam het onheil voor Fernando Alonso. Een vermoedelijk probleem met zijn vermogen dwong hem om naar een vluchtstrook te gaan en uit te vallen. Er was echter geen safety car, want hij stopte op een veilige plek.

In de tweede helft van de race werden pitstops en strategie erg belangrijk. Liam Lawson en Alex Albon behoorden tot de eersten die hun tweede pitstop maakten. Carlos Sainz en de twee Mercedes-coureurs, George Russell en Kimi Antonelli, waren nog steeds niet gestopt. Op dat moment lag Sainz op de negende plaats, Russell op de elfde en Antonelli op de twaalfde.

Oscar Piastri was de eerste van de top drie die voor de tweede keer stopte. Charles Leclerc kwam vlak achter hem binnen en Lando Norris volgde kort daarna. Terwijl dat gebeurde, probeerde Russell Albon te passeren, maar hij ging daarbij van de baan. Hij kreeg te horen dat hij de positie terug moest geven, maar hij weigerde en zei dat Albon te langzaam was en slecht reed. Hierdoor kreeg Russell een drive-through penalty. Antonelli maakte een soortgelijke actie op een Williams-auto, maar gaf de plaats terug, waardoor hij een straf ontliep.

Russell pakte zijn penalty in ronde 56, nog steeds zonder een normale pitstop te maken. Tegelijkertijd maakte Sainz zijn stop en kwam net voor Russell naar buiten, dankzij het gat dat Albon had opgebouwd. Vooraan reed Verstappen nog steeds aan de leiding, maar hij had zijn tweede stop nog niet gemaakt. Norris zat er vlak achter, met Leclerc vlak achter hem.

Russell maakte in ronde 64 eindelijk zijn eerste echte pitstop. Daardoor kon Williams hun auto's wisselen, waarbij Albon voor Sainz kwam te rijden. Albon bedankte zijn teamgenoot over de radio na de wissel. Russell maakte vervolgens in ronde 70 zijn tweede stop. Zijn teamgenoot Antonelli maakte zijn eerste en enige stop pas heel laat, in ronde 75.

Vooraan reed Verstappen nog steeds aan de leiding, maar Norris vertelde zijn team dat Verstappen hem in de rug reed van Leclerc. Leclerc bleef er dicht achter en Piastri zat vlak achter hen beiden. Een ronde voor het einde ging Verstappen dan eindelijk voor de tweede keer pitten.

Dat gaf Norris weer de leiding. Hij kwam over de streep en won de Grand Prix van Monaco. Leclerc eindigde als tweede voor zijn thuisfans en Piastri maakte het podium compleet als derde. Verstappen eindigde op de vierde plaats.

Lewis Hamilton eindigde als vijfde. Isack Hadjar werd zesde, gevolgd door Esteban Ocon als zevende, Liam Lawson als achtste, Alex Albon als negende en Carlos Sainz als tiende.

2025 Grand Prix van Monaco: