Antonelli wygrywa wyścig pełen kar w Monako

Wszyscy kierowcy z wyjątkiem Gabriela Bortoleto i obu Cadillaców, którzy startowali na miękkich oponach, ruszyli na średnich oponach. Na pierwszym okrążeniu nie doszło do żadnej kraksy, ale Verstappen bardzo wolno wyjeżdżał ze swojego boksu i skończył na ostatniej pozycji. Trzy okrążenia później wycofał się z wyścigu.

Oba McLareny były bardzo blisko siebie na zakręcie 1, doszło nawet do kontaktu. Ten incydent dał szansę Pierre'owi Gasly'emu na wyprzedzenie Lando Norrisa i udało mu się to.

Okrążenie 2 na czele: Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Piastri, Gasly, Norris. Lider wyścigu Kimi Antonelli wypracował sobie sporą przewagę i dwa okrążenia później wyprzedzał Lewisa Hamiltona o 3,7 sekundy.

Na starcie Norris zgłosił przez radio, że George Russell znalazł się poza polem startowym, ale na 6. okrążeniu stewardzi wyścigu zdecydowali, że nie będzie dalszego dochodzenia.

Na ósmym okrążeniu Valtteri Bottas zgłosił, że jego hamulce znów się zapalają, z czym Cadillacs borykał się przez cały weekend. Dwa okrążenia później jego kolega z zespołu otrzymał karę drive through za falstart.

Około 10. okrążenia bolidy startujące na miękkich oponach zjechały do boksów po twarde opony.

Na 18. okrążeniu Bottas musiał wycofać się z wyścigu z powodu problemów z przerwami. Okrążenie później Isack Hadjar narzekał przez radio na straszną awarię silnika, gdy Russell zaczął się do niego zbliżać.

Na 25. okrążeniu Russell wciąż gonił Hadjara na czwartej pozycji, a Norris gonił Gasly'ego na siódmej pozycji.

Cztery okrążenia później Hamilton zjechał do boksów po twarde opony i wrócił na tor na trzeciej pozycji, mając dużą przewagę nad czwartym Hadjarem.

Na 30. okrążeniu Oliver Bearman wycofał swojego Haasa, który przez cały wyścig walczył o ostatnią pozycję. Dwa okrążenia później Mercedes wezwał Russella do boksów na zmianę opon na twarde. Wrócił na tor na ósmej pozycji, za Gasly'm i Norrisem, którzy jeszcze nie zjechali na pit stop.

Okrążenie później Hadjar zjechał na twarde opony i wrócił za Russellem na ósmej pozycji. W tym czasie Hamilton otrzymał pięciosekundową karę czasową za przekroczenie prędkości w Pit Lane. Norris również zgłosił, że traci moc, ale kontynuował wyścig.

Na 36. okrążeniu Charles Leclerc również zjechał na twarde opony i wrócił na tor na trzeciej pozycji. Okrążenie później Antonelli również zjechał na pit stop i ponownie objął prowadzenie. Na tym okrążeniu jego kolega z zespołu Russell został ukarany za przekroczenie prędkości na Pit Line. Za ten incydent otrzymał karę pięciu sekund.

Na 40. okrążeniu klasyfikacja wyglądała następująco: Antonelli, Hamilton, Leclerc, Piastri, Gasly, Norris, Russell. Do tego czasu McLareny i Gasly jeszcze nie zjechali do boksu. Antonelli miał 18. 7 sekund przewagi nad Hamiltonem.

Trzy okrążenia później Franco Colapinto otrzymał karę pięciu sekund za przekroczenie prędkości w pit lane.

Na 45. okrążeniu Russell wyprzedził Norrisa i znalazł się na szóstej pozycji. Norris został wyprzedzony przez Hadjara, który miał problem z energią i wycofał bolid na tym samym okrążeniu. W międzyczasie Gasly zjechał na twardy tor.

Williams zamienił się pozycjami, Carlos Sainz znalazł się na dziewiątym miejscu przed Alexandrem Albonem. Później został wyprzedzony przez Arvida Lindblada i spadł na jedenaste miejsce.

Na 49. okrążeniu Piastri został wezwany do boksów po najtwardsze opony. Cztery okrążenia później Gasly otrzymał karę pięciu sekund za przekroczenie prędkości w pit lane i dołączył do pozostałej trójki kierowców. Lance Stroll również otrzymał karę pięciu sekund, ale za przekroczenie limitów toru.

Na 56. okrążeniu Oscar Piastri otrzymał karę pięciu sekund za przekroczenie prędkości w pit lane. Antonelli zgłosił, że silnik w jego Mercedesie czuje się dziwnie pod górę, ale jego inżynier wyścigowy pocieszył go, że nie znaleźli żadnych problemów.

Cztery okrążenia później Lance Stroll miał wypadek, który spowodował żółtą flagę i uruchomiono samochód bezpieczeństwa. Ferrari, Mercedesy, Piastri, Hulkenberg i Alonso zjechali na miękkie opony. Leclerc miał wolny pitstop, ale pozostał na trzeciej pozycji. W międzyczasie kontrola wyścigu zarządziła, że wszystkie samochody, w tym Safety Car, muszą przejechać przez Pit Lane, ponieważ sędziowie musieli oczyścić tor. Wszystkie okrążone samochody również wyprzedziły samochód bezpieczeństwa, aby poprawić swoje pozycje.

Zarówno Hamilton, jak i Piastri odbyli swoje kary podczas drugiego pit stopu.

Safety Car zakończył się na 66. okrążeniu i wyścig został wznowiony. Na zakręcie 19 Charles Leclerc miał wypadek. Po żółtej fladze pojawił się samochód bezpieczeństwa. Wszystkie samochody musiały ponownie przejechać przez Pit Lane. Dwa okrążenia później wywieszono czerwoną flagę, a wyścig przerwano na 10 okrążeń przed końcem z powodu ziarnistej nawierzchni. Problem wystąpił w tym samym miejscu, w którym rozbili się Stroll i Leclerc.

Podczas czerwonej flagi Russell otrzymał karę przejazdu przez pobocze za nieprawidłowe odbycie kary pięciu sekund.

Po kilku minutach wyścig miał zostać wznowiony ze startu zatrzymanego. Z powodu awarii toru na zakręcie 19 wyścig został ostatecznie wznowiony ze startu zatrzymanego po dwóch okrążeniach za samochodem bezpieczeństwa.

Antonelli utrzymał pozycję lidera, a za nim znaleźli się Hamilton, Russell, Gasly i Hadjar. Wszystkie samochody wystartowały na miękkich oponach. Po dwóch okrążeniach Russell odbył karę i powrócił na pole startowe na^14. miejscu.

Sainz obrócił się na zakręcie 6 i wycofał się z wyścigu, nie przerywając go.

Na trzy okrążenia przed końcem Hadjar skarżył się przez radio, że nie ma mocy. W tym czasie Gasly i Colapinto nie odbyli jeszcze swoich kar.

Po zdobyciu flagi w szachownicę, kara Gasly'ego przesunęła go z trzeciego na siódme miejsce, pozwalając Hadjarowi na zdobycie pierwszego podium w tym sezonie.