Photo: McLaren
F1 potwierdza zmiany w jednostkach napędowych od 2027 roku
Formuła 1 uzgodniła szereg zmian w jednostkach napędowych, mających na celu ograniczenie nadmiernego zarządzania energią i poprawę działania na torze. Zmiany, wprowadzane stopniowo od 2027 roku, zwiększą udział silnika spalinowego przy jednoczesnym zachowaniu hybrydowej filozofii sportu.
Organ zarządzający Formuły 1, FIA, potwierdził, że zespoły i producenci jednostek napędowych osiągnęli porozumienie w sprawie zmienionej ścieżki rozwoju silników hybrydowych. Aktualizacje mają na celu rozwianie obaw zgłoszonych podczas pierwszego sezonu obowiązywania nowych przepisów, w szczególności dużego nacisku na zarządzanie energią.
Od 2027 roku silnik spalinowy będzie miał większy udział w całkowitej mocy wyjściowej. Przepływ paliwa wzrośnie o pięć procent, zwiększając wydajność ICE z 400 kW do 420 kW bez konieczności wprowadzania większych modyfikacji sprzętowych. Tymczasem maksymalna moc silnika elektrycznego zostanie zmniejszona z 350 kW do 300 kW.
Tryb wyprzedzania pozostanie na niezmienionym poziomie 350 kW, zapewniając kierowcom znaczny wzrost osiągów podczas bitew na torze. Jednocześnie maksymalny limit zbierania energii wzrośnie z 250 kW do 375 kW, przesuwając ogólny bilans mocy do podziału 58/42 między silnikiem spalinowym a układem elektrycznym.
Drugi etap planu pojawi się w 2028 roku. Przepływ paliwa wzrośnie o kolejne 13 procent w porównaniu do pierwotnej specyfikacji z 2026 roku, podnosząc moc wyjściową ICE do 450 kW i ustanawiając długoterminowy rozkład mocy 60/40. Wydajność zbierania energii również wzrośnie, osiągając 400 kW, podczas gdy ustawienia trybu wdrażania i wyprzedzania pozostaną takie same.
FIA potwierdziła również zmiany w przepisach finansowych dotyczących jednostek napędowych, dając producentom dodatkową elastyczność budżetową na rozwój zaktualizowanej technologii. Propozycje zostaną przedłożone do ostatecznego zatwierdzenia na posiedzeniu Światowej Rady Sportów Motorowych FIA w Makau w dniu 23 czerwca.
W oświadczeniu FIA stwierdziła, że zmiany są wynikiem ciągłej współpracy między organem zarządzającym, kierownictwem Formuły 1, zespołami i producentami silników, w celu udoskonalenia przepisów w oparciu o rzeczywiste doświadczenia.
Zmiany nastąpiły po tym, jak wprowadzenie jednostek napędowych z 2026 roku zaowocowało bardziej ekscytującymi wyścigami, ale także uwypukliło kilka wyzwań. Kierowcy regularnie krytykowali ilość wymaganego zarządzania energią, a niektóre sesje kwalifikacyjne i wyścigi wymagały znacznej jazdy typu lift-and-coast zamiast płaskich ataków.
Producenci silników mieli różne poglądy na temat tego, jak szybko należy wprowadzać zmiany. Niektórzy opowiadali się za wprowadzeniem większych zmian już w 2027 roku, podczas gdy inni twierdzili, że stopniowe podejście zapewni bardziej realistyczne ramy czasowe rozwoju. Uzgodniony kompromis sprawi, że Formuła 1 będzie stopniowo udoskonalać swoją formułę hybrydową przez kolejne dwa sezony, zamiast dokonywać jednego dużego przeglądu.
