En el mundo de MotoGP, se podría pensar que los pilotos, que se juegan la vida cada fin de semana, se cuentan por millones. Y hace tiempo, de hecho lo estaban. Pero según Jack Miller, los buenos tiempos de los grandes salarios han pasado.

Porque en aquellos tiempos, leyendas como Valentino Rossi y Jorge Lorenzo ganaban mucho dinero. Sobre todo porque Rossi no era sólo un piloto, era una leyenda mundial con acuerdos con marcas increíbles. Y Jorge Lorenzo no se quedaba atrás. Su talento les convirtió en superestrellas y pronto les llegó el sueldo.

Pues hoy todo ha cambiado. Grandes nombres como Marc Márquez y Fabio Quartararo siguen teniendo un dinero decente, siendo Quartararo el que más gana ahora con unos 12 millones de euros al año. Pero más allá de la élite, la mayoría de los pilotos ganan mucho menos de lo que todo el mundo espera.

El propio Miller, como persona que ha estado en MotoGP durante más de una década y ha corrido para muchos equipos, se sinceró sobre la situación en el podcast Gypsy Tales.

Cuentos Gitanos.

“Hoy en día, incluso los pilotos experimentados como yo están firmando contratos por una miseria”, dijo. “Los pilotos jóvenes, los novatos” todo el mundo está tratando de conseguir un pie en la puerta. Tomas lo que puedes conseguir.
Pero, ¿qué ha cambiado?

Según Miller, la atención se ha desplazado del piloto a la moto. Lo que significa que MotoGP está ahora dominado por motos de alto rendimiento hechas por fabricantes como Ducati. Y los equipos ya no se construyen en torno a los pilotos. Más bien están invirtiendo en la mejor tecnología, y los pilotos están siendo tratados como piezas reemplazables en una moto de alta tecnología.

“Las motos marcan ahora la pauta,” explicó Miller. “Si quieres tener la oportunidad de pilotar una moto puntera, tienes que aceptar lo que te ofrecen. Hay menos espacio para negociar.

En el pasado, los pilotos tenían principios. Si un equipo no pagaba, otro intentaba llevarse al piloto. Ese sentido de la competición daba a los corredores un poder increíble. ¿Pero ahora? No tanto.

“Es difícil decir esto como piloto, pero ya nadie intenta robarte a tu hombre” dijo Miller. “A menos que un piloto quiera irse, los equipos no le persiguen. Las motos son tan buenas que no tienen por qué hacerlo.

Y el cambio ha tenido un impacto real. Los pilotos siguen esforzándose al máximo, pero su potencial de ingresos ha disminuido significativamente.

“Estos tipos están ahí fuera arriesgando sus vidas. Tienen poco tiempo para ganar dinero en este deporte, y el mercado ha bajado mucho en los últimos diez años.

El propio Miller sabe lo brutal que puede ser el negocio. Y tras perder su escaño frente a Pedro Acosta, parecía su fin. Pero su destino cambió, cuando Prima Pramac cambió de Ducati a Yamaha, abriendo la puerta para que Miller pudiera hacer su regreso.

Todo esto es un recordatorio de que en MotoGP, el talento por sí solo ya no es suficiente. Necesitas sincronización, oportunidad y un poco de suerte.

Así que mientras el deporte sigue creciendo en popularidad en todo el mundo, los comentarios de Miller crean esperanza para los pilotos. Después de todo, los aficionados pueden ver la velocidad, el glamour, los trofeos. Pero para muchos pilotos, la realidad es otra.