Fabio Quartararo ha vissuto un ottimo fine settimana in Qatar, che gli ha finalmente restituito il sorriso. Anche se le difficoltà della Yamaha sono tutt'altro che finite, ci sono chiari segni di miglioramento e questo dà al campione della MotoGP 2021 nuove speranze per il futuro.

Durante le qualifiche in Qatar, Quartararo è stato brevemente in testa alla classifica dei tempi prima di assicurarsi un posto in prima fila. Considerando quanto siano state difficili le cose per la Yamaha dalla stagione del titolo 2021, questa è stata una piccola vittoria.

Dopo il quinto posto in volata e il settimo nella gara principale, Quartararo ha lasciato il Qatar all'insegna dell'ottimismo.

“E’anche più di quanto ci aspettassimo,”ha detto Quartararo dopo le qualifiche in un'intervista per MotoGP. “Il passo sul giro è stato davvero buono. Possiamo essere abbastanza soddisfatti di quello che abbiamo fatto.

Ma nonostante la prestazione sia stata incoraggiante, la strada da percorrere è ancora lunga. La Yamaha rimane dietro alla Ducati, che attualmente è la forza dominante della MotoGP, soprattutto per quanto riguarda la costanza e la velocità in uscita di curva.

L'analista del Motomondiale Sylvain Guintoli, parlando con TNT Sports, ha analizzato l'attuale sfida della Yamaha:

“La Yamaha ha faticato su tutta la linea, non solo in qualifica, ma anche in gara. Detto questo, abbiamo iniziato a vedere qualche scintilla. Quartararo è sembrato fulmineo durante i test invernali a Sepang.”

Uno dei problemi principali della Yamaha è il modo in cui la moto reagisce quando l'aderenza del pneumatico posteriore inizia a diminuire. Le Ducati, al contrario, rimangono forti in curva anche con le gomme usurate.

“Devono trovare coerenza nell'efficienza in uscita di curva,”ha aggiunto Guintoli per TNT Sports. “È qui che la Ducati è al top, e dove la Yamaha è ancora indietro.”

Nonostante le battute d'arresto, ci sono spiragli di promessa. L'ex pilota e analista della MotoGP Michael Laverty ha sottolineato che quando i livelli di aderenza sono alti, la Yamaha può effettivamente andare a braccetto con le migliori moto della griglia.

“Quando c'è grip, la Yamaha gira più stretta, ottiene trazione e può accelerare con le Ducati. Funziona benissimo – ma quando l'aderenza cala, Fabio si trova in difficoltà.” ha detto Laverty a TNT Sports.

Ciononostante, Quartararo non ha perso la fiducia nel progetto Yamaha. Infatti, ha recentemente firmato un prolungamento del contratto con la squadra e si dice che ora sia il pilota più pagato della MotoGP. Questa è una grande dimostrazione di fiducia — sia da parte della Yamaha che da parte di Fabio stesso.

Ci sono anche motivi di ottimismo. La Yamaha ha aggiunto il team satellite Pramac, il che significa che ora ha il doppio delle moto, dei piloti e dei dati di gara. Inoltre, ha iniziato a testare un nuovo motore V4, un passo importante che potrebbe avvicinarla al livello della Ducati in termini di potenza e prestazioni.

Un momento importante è stato quello di Jack Miller, che ora corre per Pramac Yamaha. Il suo quinto posto al GP delle Americhe è stato un segnale forte del fatto che la moto ha un grande potenziale.

Laverty ritiene che Quartararo stia iniziando a riscoprire la stessa scintilla che lo ha reso una forza quando è entrato in MotoGP con il team Petronas Yamaha.

“Quando Fabio partiva dalla prima fila qualche anno fa, andava a caccia di vittorie. Da allora ha dovuto ridimensionare le sue aspettative, ma stiamo vedendo di nuovo quel fuoco. E vedere Jack Miller avere successo può essere la spinta di cui ha bisogno per alzare il suo livello.” Ha detto Laverty a TNT Sports.

Quindi, anche se la Yamaha ha ancora molta strada da percorrere — soprattutto se confrontata con il ritmo e la costanza di gara della Ducati — c’è una crescente sensazione che Quartararo e la sua squadra stiano finalmente recuperando terreno.