FIA bada tylne skrzydło McLarena "Mini-DRS" po kontrowersjach związanych z Grand Prix Azerbejdżanu
19. 09. 2024 12:00 CET
5 min

FIA bada tylne skrzydło McLarena "Mini-DRS" po kontrowersjach związanych z Grand Prix Azerbejdżanu

Eliška Ryšánková
Dziennikarz News.GP zajmujący się ekscytującym światem MotoGP i Formuły 1.

Formuła 1 mclaren f1kontrowersje fia

FIA analizuje potencjalne naruszenia przepisów dotyczących elastycznych tylnych skrzydeł w Formule 1, wywołane kontrowersyjną konstrukcją "mini-DRS" McLarena. W związku z wątpliwościami podniesionymi po Grand Prix Azerbejdżanu, gdzie tylne skrzydło McLarena uginało się przy dużych prędkościach, konkurencyjne zespoły zażądały wyjaśnień dotyczących dopuszczalnych limitów elastyczności. Podczas gdy FIA analizuje dane przed GP Singapuru, pozostają pytania, czy konstrukcja jest zgodna z obowiązującymi przepisami.

Wiadomości F1 i MotoGP codziennie do Twojej skrzynki odbiorczej.

FIA rozważa podjęcie działań w związku z potencjalną kwestią elastycznych tylnych skrzydeł w Formule 1, po kontrowersjach związanych z tak zwanym "mini-DRS" McLarena.

Tylne skrzydło McLarena zwróciło na siebie uwagę po Grand Prix Azerbejdżanu, kiedy nagranie z pokładu ujawniło, że górny element skrzydła wydaje się odchylać do tyłu przy dużych prędkościach, zwiększając szczelinę. Konstrukcja ta prawdopodobnie zmniejsza opór powietrza i zwiększa prędkość maksymalną, co doprowadziło do określenia jej jako "mini-DRS".

Rywalizujące zespoły natychmiast zwróciły na to uwagę, wzywając do wyjaśnienia, co stanowi akceptowalną elastyczność tylnego skrzydła.

Przed Grand Prix Singapuru FIA ogłosiła, że analizuje dane zebrane w Baku, aby ustalić, czy konieczne jest podjęcie jakichkolwiek działań. W oświadczeniu FIA stwierdziła: "FIA ściśle monitoruje elastyczność nadwozia we wszystkich samochodach i zastrzega sobie prawo do żądania modyfikacji w dowolnym momencie sezonu. Jeśli jednak zespół przejdzie wszystkie testy ugięcia i będzie zgodny z przepisami i dyrektywami technicznymi, zostanie uznany za w pełni zgodny i nie zostaną podjęte żadne dalsze działania.

"FIA analizuje obecnie dane i dodatkowe dowody z GP Baku i rozważa wszelkie niezbędne środki do wdrożenia w przyszłości. Jest to część standardowego procesu kontroli legalności technicznej, a FIA może wprowadzić zmiany regulacyjne w trakcie sezonu, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Chociaż tylne skrzydło McLarena przeszło obowiązkowe testy ugięcia w Baku, debata koncentruje się na tym, czy zaprojektowanie skrzydła tak, aby się zginało, narusza wytyczne FIA dotyczące dopuszczalnej elastyczności.

Dyrektywa techniczna FIA dotycząca uginających się skrzydeł wyjaśnia, że pewne zachowania nie będą tolerowane, nawet jeśli skrzydło przejdzie legalne kontrole w boksach. Dyrektywa określa, że projekty o charakterystyce strukturalnej zmienionej przez czynniki drugorzędne, takie jak obciążenie aerodynamiczne lub temperatura, które powodują różne ugięcia podczas wyścigów, nie są uważane za legalne.

Szefowie zespołów bacznie obserwują rozwój sytuacji w McLarenie, szukając jaśniejszych definicji dopuszczalnej elastyczności. Jeden z szefów zespołu zauważył: "Elastyczność aerodynamiczna jest czynnikiem od wielu lat. Nawet jeśli skrzydło przejdzie test FIA, przepisy są jasne - komponent nie może być zaprojektowany tak, aby się zginał. Teraz do FIA należy decyzja, gdzie leżą granice.

Chociaż McLaren znajduje się w centrum tej kontroli, uważa się, że projekty tylnych skrzydeł innych zespołów są również badane pod kątem podobnego zginania lub regulacji szczeliny.

logo-newsgp logo-instagram logo-linkedin logo-whatsapp

Do tematu

Wiadomości F1 i MotoGP codziennie do Twojej skrzynki odbiorczej.

logo-newsgp

PART OF TICKETSGP GROUP

Informacje

Wiadomości F1 i MotoGP

Nowe artykuły codziennie

Wiadomości z całego świata

Relacje z wyścigów

logo-newsgp logo-instagram logo-linkedin logo-x logo-whatsapp

Wiadomości F1 i MotoGP z całego świata

Contact

TicketsGP, s.r.o.
Nové Sady 988/2
602 00, Brno, Czechia
CZ14176262
European Union

info@tickets.gp

News.GP RSS

News.GP Formuła 1 RSS

News.GP MotoGP RSS



We have established partnerships with circuits, organizers, and official partners. As we do not collaborate directly with the owner of the Formula 1 licensing, it is necessary for us to include the following statement:

This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.