Po zagmatwanym i dramatycznym początku Grand Prix Ameryk w Austin, w końcu nadszedł czas, aby usiąść i przemyśleć zasady. A w czwartek, 24 kwietnia w Jerez, urzędnicy i zespoły spotkają się, aby uzgodnić jaśniejsze i prostsze procedury, aby uniknąć tego, co wielu nazwało najbardziej dziwacznym momentem w najnowszej historii MotoGP.

Jeśli nie pamiętasz, co się stało, oto krótkie podsumowanie. Wszystko zaczęło się, gdy Marc Marquez podjął w ostatniej chwili decyzję o porzuceniu motocykla na mokrą nawierzchnię i przejściu na suchą konfigurację zaledwie kilka minut przed rozgrzewką. Ten nieoczekiwany ruch zapoczątkował reakcję łańcuchową, ponieważ większość innych zawodników zrobiła to samo, sprintując do boksów i tworząc chaotyczną scenę, która zmusiła organizatorów wyścigu do wywieszenia czerwonej flagi na starcie.

Normalnie, tak późna zmiana przyniosłaby Marquezowi i innym zawodnikom karę przejazdu. Ponieważ jednak wyścig musiał zostać wznowiony ze względów bezpieczeństwa, kary te zostały anulowane.

Nie wszyscy jednak mieli tyle szczęścia. Zawodnicy tacy jak Ai Ogura, Enea Bastianini i Brad Binder zaryzykowali start na oponach typu slick od samego początku. Ale ich ryzyko nie zostało nagrodzone, ponieważ restart pozwolił wszystkim na dostosowanie ustawień bez żadnych kosztów.

Incydent ten wywołał dyskusję — a co ważniejsze, ujawnił głębszy problem: zasady były zbyt skomplikowane i nawet doświadczeni zawodnicy i zespoły nie do końca je rozumieli.

Dlatego dyrektor wyścigu MotoGP Mike Webb przyznał po wyścigu: “To, co wydarzyło się w Austin, było pierwsze i chociaż udało nam się zareagować, pokazało nam, że musimy uczynić zasady prostszymi i jaśniejszymi dla wszystkich zaangażowanych.”

Od tego czasu zaczęto dążyć do szybkiego rozwiązania problemu. Rozmowy rozpoczęły się podczas ostatniej rundy w Katarze, gdzie zespoły usiadły z promotorem MotoGP Dorną i Międzynarodowym Stowarzyszeniem Zespołów Wyścigów Drogowych (IRTA), aby zbadać nowe pomysły.

Jednym z dyskutowanych pomysłów była surowsza kara, taka jak podwójne długie okrążenie, dla każdego zawodnika, który opuści pole startowe w ciągu trzech minut od okrążenia rozgrzewkowego. Inni twierdzili jednak, że to wciąż nie jest wystarczająco silne, aby powstrzymać zawodników przed hazardem związanym z późnymi zmianami motocykla, jeśli potencjalna nagroda przewyższa ryzyko.

Istnieje jednak poczucie pilnej potrzeby działania teraz. Niektórzy członkowie zespołów nalegali nawet na natychmiastową zmianę przepisów w Katarze. Ale mając tak wiele do stracenia, większość zgodziła się poczekać do rundy w Jerez, aby podjąć ostateczną decyzję. Tak więc dzisiejsze spotkanie może doprowadzić do wdrożenia nowych zasad przed Grand Prix Francji.

W miarę jak MotoGP ewoluuje, ewoluują też zasady. A jeśli Austin czegoś nas nauczyło, to tego, że jasna komunikacja i zdroworozsądkowe przepisy są tak samo ważne jak prędkość.