De MotoGP-race in Brazilië wordt heel ongebruikelijk omdat de teams meer bandenkeuzes hebben dan normaal. Dit komt vooral omdat het circuit in Goiania nieuw is voor de moderne MotoGP, dus niemand heeft echte data van eerdere races op dit circuit.

Michelin heeft besloten om voor dit weekend een groter assortiment banden mee te nemen. Coureurs krijgen drie soorten voorbanden en drie soorten achterbanden. Dit is anders dan bij de meeste races, waar er meestal maar twee opties zijn. Het idee is om teams te helpen het circuit te begrijpen en makkelijker de beste afstelling te vinden.

In eerste instantie leek deze situatie slecht nieuws voor Ducati. In het verleden hebben Ducati-motoren het soms moeilijk gehad als de bandenkeuze minder voorspelbaar was, vooral in warme omstandigheden. Sommige mensen verwachtten dat meer bandenopties het ze weer moeilijker zou maken.

Maar dit is misschien niet zo'n groot probleem. De belangrijkste reden is dat elk team in dezelfde positie zit. Omdat het circuit nieuw is, heeft niemand er ervaring. Dit betekent dat Ducati niet speciaal in het nadeel is ten opzichte van anderen. Alle teams moeten snel leren tijdens de trainingen.

Bovendien geeft de grotere bandentoewijzing de rijders meer kansen om verschillende opties te testen. Dit kan Ducati zelfs helpen, omdat ze meer combinaties kunnen proberen en problemen sneller kunnen oplossen. In plaats van vast te zitten aan een beperkte keuze, hebben ze meer vrijheid om zich aan te passen.

Een ander belangrijk punt is dat moderne Ducati-motoren onder veel omstandigheden zeer competitief zijn. Zelfs als één band niet goed werkt, hebben ze meestal de prestaties om dicht bij de kopgroep te blijven. Dit verkleint het risico op een heel slecht resultaat.

Eenvoudig gezegd zal het Braziliaanse MotoGP-weekend voor iedereen een beetje onbekend zijn. De extra banden lijken misschien een probleem voor Ducati, maar ze kunnen ook een kans zijn. Want