Wyścig MotoGP w Brazylii będzie dość nietypowy, ponieważ zespoły będą miały do wyboru więcej opon niż zwykle. Wynika to głównie z faktu, że tor w Goiania jest nowy dla współczesnego MotoGP, więc nikt nie ma prawdziwych danych z wcześniejszych wyścigów.

Michelin zdecydował się przywieźć na ten weekend większą gamę opon. Zawodnicy będą mieli do dyspozycji trzy rodzaje opon przednich i trzy rodzaje opon tylnych. Różni się to od większości wyścigów, gdzie zazwyczaj są tylko dwie opcje. Pomysł ma pomóc zespołom zrozumieć tor i łatwiej znaleźć najlepsze ustawienia.

Początkowo sytuacja ta wydawała się złą wiadomością dla Ducati. W przeszłości motocykle Ducati czasami walczyły, gdy wybór opon był mniej przewidywalny, szczególnie w gorących warunkach. Niektórzy spodziewali się, że posiadanie większej liczby opcji opon może ponownie utrudnić im życie.

Jednak w rzeczywistości może to nie być aż tak duży problem. Głównym powodem jest to, że każdy zespół jest w tej samej sytuacji. Ponieważ tor jest nowy, nikt nie ma na nim doświadczenia. Oznacza to, że Ducati nie jest w szczególnie niekorzystnej sytuacji w porównaniu do innych. Wszystkie zespoły muszą się szybko uczyć podczas treningów.

Ponadto większy przydział opon daje zawodnikom więcej szans na przetestowanie różnych opcji. Może to nawet pomóc Ducati, ponieważ mogą wypróbować więcej kombinacji i szybciej rozwiązywać problemy. Zamiast utknąć z ograniczonym wyborem, mają większą swobodę adaptacji.

Inną ważną kwestią jest to, że nowoczesne motocykle Ducati są bardzo konkurencyjne w wielu warunkach. Nawet jeśli jedna opona nie działa dobrze, zazwyczaj mają wystarczające osiągi, aby utrzymać się blisko czołówki. Zmniejsza to ryzyko bardzo złego wyniku.

Mówiąc prościej, brazylijski weekend MotoGP będzie dla wszystkich pewną niewiadomą. Dodatkowe opony mogą wydawać się problemem dla Ducati, ale mogą też być szansą. Ponieważ