Luca Marini prohlásil, že MotoGP by měla uvažovat o změně současného kvalifikačního systému, který podle něj velmi znevýhodňuje jezdce, kteří se nedostanou do druhého čtvrtletí. V současné době deset nejlepších jezdců z pátečního odpoledního tréninku automaticky postupuje do druhého kvalifikačního kola, známého jako Q2. Zbytek se musí zúčastnit kvalifikace 1 v sobotu ráno, kam mohou postoupit a připojit se k nim pouze dva nejrychlejší jezdci. Všichni ostatní startují do sprintu i Grand Prix z 13. nebo nižšího místa na základě výsledků z Q1.

Marini pro GPone.com uvedl, že tento formát může jezdci zničit víkend, protože jedna malá chyba nebo žlutá vlajka mu může zabránit zajet rychlé kolo: "Při současné úrovni MotoGP je nepostup do Q2 obrovským handicapem," řekl. "Pokud vás zastihne pád nebo žlutá vlajka, která zruší vaše nejlepší kolo, je škoda zahodit celý víkend. Nyní jsou dva starty a kvalifikace se stala ještě důležitější."

Je přesvědčen, že malá změna by mohla být pro všechny spravedlivější. Jeho nápadem je umožnit většímu počtu jezdců postup z Q1 do Q2, jako je tomu v Moto2 a Moto3, kde postupují čtyři jezdci místo dvou: "Bylo by také dobré jednoduše zvýšit počet jezdců, kteří se dostanou z Q1 do Q2," vysvětlil Marini. "Někdy se stane, že jezdec v Q1 má tempo na to, aby závod vyhrál, ale nedostane příležitost startovat blízko čela."

V menších třídách se po pátečním tréninku automaticky kvalifikuje do Q2 14 jezdců, což znamená, že o pole position se utká celkem 18 jezdců. V MotoGP je tento počet pouze 12, což silným jezdcům ztěžuje možnost zotavit se, pokud se na začátku víkendu něco pokazí.

Marini připustil, že dokud nedojde k nějaké změně pravidel, je jedinou možností být konkurenceschopný hned od prvního tréninku: "Tak je to teď a my se musíme zlepšit v tom, abychom byli v mixu hned od pátku," řekl. "Problém je, že startovat ze 13. místa, jako se mi to povedlo v Sepangu, vyžaduje zázrak v první zatáčce."

Důležitost kvalifikace je v letošní sezoně zřejmá, protože většina umístění na stupních vítězů pochází od jezdců, kteří se dostali do Q2. Mezi nejpůsobivější výsledky při návratu patří vítězství Marca Bezzecchiho z desátého místa na Silverstonu, druhé místo Francesca Bagnaie z jedenáctého místa v Kataru, druhé místo Fabia Di Giannantonia z desátého místa na Phillip Islandu a pódium Enea Bastianiniho z jedenáctého místa v brněnském sprintu.

Marini, který je aktuálně čtrnáctý v pořadí BMW Best Qualifier Award, přestal označovat kvalifikaci za největší slabinu Hondy. Připustil však, že soupeři Hondy zřejmě získávají větší přilnavost zadní pneumatiky v jednom letmém kole.

"Ostatní dokáží ze zadní pneumatiky vytěžit více potenciálu pro první kolo," řekl pro GPone.com."Mají větší přilnavost. To je něco, co musíme pochopit, protože i Yamaha, která je v závodech často pomalejší než my, nachází v kvalifikaci větší potenciál. KTM se také může v závodech trápit, ale v průběhu jednoho kola je úžasná. Ducati a Aprilia mají nejvyváženější motorky."

Dodal, že Honda musí udělat krok vpřed v režimu časového útoku, aby její jezdci měli větší šanci startovat blízko předních pozic: "Musíme se prostě zlepšit v kvalifikaci, aby všichni jezdci Hondy mohli začít blíže k předním pozicím a pak bojovat o stupně vítězů," řekl Marini.