Luca Marini heeft gezegd dat de MotoGP moet nadenken over het veranderen van het huidige kwalificatiesysteem, dat volgens hem een groot nadeel geeft aan rijders die Q2 niet halen. Op dit moment gaan de beste 10 rijders van de vrijdagmiddagtraining automatisch door naar de tweede kwalificatieronde, die bekend staat als Q2. De rest moet deelnemen aan kwalificatie 1 op zaterdagochtend, waar alleen de twee snelste rijders naar voren kunnen komen en zich bij hen kunnen voegen. Alle anderen starten vanaf de 13e plaats of lager voor zowel de Sprint als de Grand Prix, gebaseerd op hun resultaten in Q1.

Marini vertelde aan GPone.com dat dit format het weekend van een coureur kan verpesten, omdat één klein foutje of gele vlag hem kan weerhouden van het neerzetten van een snelle ronde. "Met het huidige niveau in de MotoGP is het niet halen van Q2 een enorme handicap," zei hij. "Als je wordt verrast door een crash of een gele vlag die je beste ronde annuleert, is het zonde om het hele weekend weg te gooien. Nu zijn er twee starts en is de kwalificatie nog belangrijker geworden."

Hij gelooft dat een kleine verandering de dingen eerlijker kan maken voor iedereen. Zijn idee is om meer rijders van Q1 naar Q2 te laten gaan, zoals in de Moto2 en Moto3, waar vier rijders doorgaan in plaats van twee. "Het zou ook goed zijn om het aantal rijders dat van Q1 naar Q2 gaat gewoon te verhogen," legt Marini uit. "Soms heeft een rijder in Q1 het tempo om de race te winnen, maar krijgt hij niet de kans om vooraan te starten."

In de kleinere klassen kwalificeren 14 rijders zich automatisch voor Q2 na de sessie van vrijdag, wat betekent dat er in totaal 18 rijders strijden om de poleposition. In de MotoGP zijn dat er maar 12, waardoor het voor sterke rijders moeilijker wordt om zich te herstellen als er vroeg in het weekend iets misgaat.

Marini gaf toe dat, tot er een regelwijziging komt, de enige optie is om vanaf de allereerste sessie competitief te zijn. "Zo is het nu en we moeten beter worden om vanaf vrijdag meteen in de mix te zitten", zei hij. "Het probleem is dat als je 13e start, zoals ik deed in Sepang, je een wonder in de eerste bocht nodig hebt."

Het belang van de kwalificatie is dit seizoen duidelijk, want de meeste podiumplaatsen kwamen van rijders die Q2 bereikten. Enkele van de meest indrukwekkende comebackresultaten waren Marco Bezzecchi's overwinning vanaf de tiende plaats op Silverstone, Francesco Bagnaia's tweede plaats vanaf de elfde plaats in Qatar, Fabio Di Giannantonio's tweede plaats vanaf de tiende plaats op Phillip Island en Enea Bastianini's podiumplaats vanaf de elfde plaats in de Brno Sprint.

Marini, die momenteel 14e staat in het BMW Best Qualifier Award klassement, wilde de kwalificatie niet Honda's grootste zwakte noemen. Maar hij gaf toe dat Honda's rivalen meer grip uit de achterband lijken te halen in één vliegende ronde.

"De anderen halen meer potentieel uit de achterband voor de eerste ronde", zei hij tegen GPone.com. "Zij hebben meer grip. Dit is iets wat we moeten begrijpen, want zelfs Yamaha, dat vaak langzamer is dan wij in de races, vindt meer potentieel in de kwalificatie. KTM kan ook worstelen in races, maar is geweldig in één ronde. Ducati en Aprilia hebben de meest uitgebalanceerde motoren."

Hij voegde eraan toe dat Honda een stap voorwaarts moet zetten in de tijdaanvalmodus om zijn rijders een betere kans te geven om vooraan te starten: "We moeten ons gewoon verbeteren in de kwalificatie, zodat alle Honda-coureurs dichter vooraan kunnen beginnen en dan kunnen vechten voor het podium," zei Marini.