Le retour de Honda en Formule 1 en tant que partenaire officiel d’Aston Martin n’a rien eu de simple jusqu’à présent. Dès le début, le projet a été freiné par des problèmes de fiabilité, notamment des vibrations et des soucis liés aux batteries.

Avant même la première course, Aston Martin avait reconnu qu’atteindre l’arrivée pourrait être difficile en raison de ces problèmes. Cette prévision s’est rapidement confirmée, l’équipe ayant du mal à terminer les courses en début de saison.

Une amélioration modeste mais significative est intervenue au Japon lors de la troisième manche. À Suzuka, Alonso a vu le drapeau à damier, offrant à Aston Martin et Honda leur première distance de course complète de la saison.

Le responsable ingénierie F1 de Honda, Shintaro Orihara, a décrit ce résultat comme un moment important pour le programme, notamment du point de vue de la fiabilité.

« Nous avons parcouru toute la distance de course. C’est une bonne étape en termes de fiabilité. Nous travaillons dur pour améliorer la délivrance d’énergie de la batterie », a déclaré Orihara.

Malgré ces progrès, Honda fait toujours face à un défi de développement complexe, avec plusieurs domaines à améliorer simultanément.

« En parallèle, à l’usine de Sakura, nous travaillons intensément pour améliorer les performances du moteur. Nous évaluons et optimisons également la gestion de l’énergie. Le développement mécanique du moteur n’est pas un travail à court terme. Nous continuerons à travailler dur », a-t-il expliqué.

Terminer la course au Japon a toutefois permis de collecter des données précieuses pour la suite.

« Nous avons recueilli beaucoup de données au Japon, ce qui nous aidera à améliorer la maniabilité et la gestion de l’énergie. Cela nous donne une bonne base pour les quatre prochaines semaines avant Miami », a-t-il ajouté.