Il team Aprilia di MotoGP sta vincendo gare, lottando in testa e vivendo uno dei momenti migliori della sua storia. Ma lontano dalla pista, manca ancora una cosa importante: un title sponsor.

Il boss del team Massimo Rivola ha dichiarato apertamente di essere insoddisfatto del fatto che la squadra non si sia assicurata un importante naming partner. Un title sponsor è l'azienda che dà il nome a una squadra e di solito porta una grande quantità di denaro. Nella moderna MotoGP, questo tipo di accordo è molto importante per i bilanci.

In vista della stagione 2026, ogni altra squadra ha uno sponsor di questo tipo. Aprilia è l'unica in questo settore. Anche se il marchio collabora con diversi partner famosi, nessuno di loro è lo sponsor principale.

Questo non perché Aprilia sia debole nelle corse. Anzi, è vero il contrario. Il team italiano di Noale è migliorato passo dopo passo negli ultimi anni. Un forte lavoro tecnico, una leadership intelligente e piloti di talento hanno aiutato il progetto a crescere. Nella scorsa stagione, Aprilia ha vinto quattro gare e si è piazzata al secondo posto nella classifica costruttori, segno evidente che ora appartiene ai top team.

Il problema è più che altro di dimensioni e di denaro. Aprilia fa parte del Gruppo Piaggio, un nome famoso nel mondo delle moto. Tuttavia, è ancora molto più piccola di alcuni rivali. Honda e Yamaha sono grandi aziende globali. Ducati è legata all'enorme Gruppo Volkswagen e KTM gode di un forte sostegno da parte del gigante indiano Bajaj. Rispetto a queste, Aprilia dispone di minori risorse finanziarie.

Rivola ha spiegato che credere nel progetto è molto importante. Ha detto che il successo deriva dalle persone, dagli ingegneri, dai piloti, dai manager e dai partner che lavorano insieme. Tuttavia, ha ammesso di aver sperato che i buoni risultati della squadra avrebbero già attirato uno sponsor di primo piano.

Ha anche detto che un giorno gli sarebbe piaciuto chiamare l'amministratore delegato di Piaggio e dirgli che la squadra aveva trovato 10 milioni di euro in più da aggiungere al suo budget. Questo dimostra quanto siano importanti i finanziamenti esterni nella moderna MotoGP. Le corse a questo livello sono estremamente costose, con uno sviluppo costante di moto, componenti e tecnologia.

Anche la situazione generale della MotoGP gioca un ruolo importante. Il campionato è ora di proprietà di Liberty Media, la stessa società che sta dietro alla Formula 1. Molti appassionati sperano che questo aiuti la MotoGP a crescere. Molti fan sperano che questo aiuti la MotoGP a crescere in termini di business. Le gare sono già emozionanti, veloci e combattute, ma il lato commerciale è ancora inferiore a quello della F1.

Le squadre di Formula 1 valgono più di un miliardo di dollari ciascuna. I team della MotoGP valgono molto meno. I grandi marchi internazionali spesso scelgono di spendere i loro soldi in F1 perché offre un'enorme esposizione globale e un'immagine di lusso. La MotoGP, pur essendo molto popolare, non ha raggiunto lo stesso livello finanziario.

Rivola non pensa che la MotoGP debba semplicemente copiare la Formula 1. Ritiene che il motociclismo abbia una propria identità. Ritiene che il motociclismo abbia una propria identità e che debba proteggerla. Ma concorda sul fatto che questo sport debba diventare più attraente per le grandi aziende. Secondo lui, i piloti dovrebbero essere utilizzati maggiormente come volti pubblici dello sport, aiutando a promuovere la MotoGP in tutto il mondo.

Un'altra sfida è rappresentata dalla lunga stagione. Il calendario prevede ora 22 weekend di gara, un record. Questo mette sotto pressione piloti, meccanici e ingegneri. Rivola ha detto che un calendario più piccolo sarebbe più facile, ma non si aspetta che ciò accada. Più gare significano più spettacolo e più introiti per il campionato.

Una possibile soluzione, ha detto, potrebbe essere quella di ridurre i test. In Formula 1, i team gestiscono i programmi più fitti assumendo più personale e facendolo ruotare. I team della MotoGP non possono ancora permettersi di fare altrettanto.

Per Aprilia, l'obiettivo è chiaro: continuare a vincere in pista e sperare che il lato commerciale si metta al passo. Rivola ritiene che con la crescita della MotoGP e l'attrazione di sponsor più importanti, anche Aprilia ne trarrà beneficio. Fino ad allora, il team continuerà a dimostrare il proprio valore dove conta di più, il giorno della gara