Letnia przerwa w Formule 1 to obowiązkowy 14-dniowy okres, w którym wszystkie zespoły muszą zaprzestać wszelkich prac związanych z osiągami samochodu. Zasada ta pochodzi od FIA, organu zarządzającego sportem. W ciągu tych dwóch tygodni zespoły nie mogą projektować, rozwijać ani produkować części, korzystać z symulatorów ani przeprowadzać testów komputerowych bieżącego samochodu. Nie mogą również budować ani częściowo montować komponentów samochodu. Nawet rozmowy telefoniczne, e-maile lub spotkania dotyczące wydajności są zabronione. Oznacza to, że nikt nie może uzyskać nieuczciwej przewagi podczas przerwy.

Przerwa trwa zazwyczaj od końca lipca do końca sierpnia. W 2025 r. rozpoczęła się w poniedziałek 4 sierpnia, tuż po Grand Prix Węgier, a zakończy się wraz z rozpoczęciem weekendu Grand Prix Holandii w piątek 29 sierpnia.

CZYTAJ WIĘCEJ: Charles Leclerc obawia się, że sezon 2025 Ferrari może zakończyć się bez zwycięstwa po złamanym sercu na Węgrzech

Każdy zespół musi wybrać dowolne 14 kolejnych dni w tym okresie na swoje wyłączenie i musi poinformować o tym FIA z wyprzedzeniem. Większość zespołów wybiera środkowe dwa tygodnie, dając im czas na przeanalizowanie ostatniego wyścigu przed przerwą i przygotowanie się do następnego.

Istnieją pewne wyjątki. Zespoły mogą naprawiać poważnie uszkodzone samochody podczas przerwy, ale tylko za zgodą FIA. Mogą również pracować nad samochodami pokazowymi, które nie mają aktualnych części, uruchamiać tunele aerodynamiczne lub symulacje do celów innych niż F1 oraz przeprowadzać konserwację sprzętu fabrycznego i systemów informatycznych. Działy takie jak marketing, finanse i dział prawny mogą kontynuować normalną pracę.

Zasada ta dotyczy również producentów silników. Muszą oni wstrzymać wszelkie prace i testy związane z wydajnością. Na koniec sezonu następuje drugie zamknięcie. Ten trwa dziewięć dni, począwszy od 24 grudnia. Podobnie jak w przypadku przerwy letniej, nie wolno wykonywać żadnych prac związanych z osiągami lub rozwojem, ale inne rodzaje prac mogą być kontynuowane.