Die Sommerpause in der Formel 1 ist ein obligatorischer 14-tägiger Zeitraum, in dem alle Teams alle Arbeiten einstellen müssen, die mit der Leistung des Autos zusammenhängen. Diese Vorschrift stammt von der FIA, dem Dachverband des Sports. Während dieser zwei Wochen dürfen die Teams keine Teile entwerfen, entwickeln oder herstellen, keine Simulatoren benutzen oder Computertests für das aktuelle Auto durchführen. Sie dürfen auch keine Fahrzeugteile bauen oder teilweise zusammensetzen. Selbst Telefonanrufe, E-Mails oder Besprechungen über die Leistung sind untersagt. Das bedeutet, dass sich niemand während der Pause einen unfairen Vorteil verschaffen kann.

Die Pause findet normalerweise zwischen Ende Juli und Ende August statt. Im Jahr 2025 begann sie am Montag, dem 4. August, gleich nach dem Großen Preis von Ungarn, und endet mit dem Beginn des Grand-Prix-Wochenendes in den Niederlanden am Freitag, dem 29. August.

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Jedes Team muss innerhalb dieses Zeitraums 14 aufeinanderfolgende Tage für die Abschaltung auswählen und die FIA im Voraus darüber informieren. Die meisten Teams wählen die mittleren zwei Wochen, damit sie Zeit haben, das letzte Rennen vor der Pause aufzuarbeiten und sich auf das nächste Rennen vorzubereiten.

Es gibt einige Ausnahmen. Teams können während der Rennpause schwer beschädigte Autos reparieren, allerdings nur mit Genehmigung der FIA. Sie können auch an Show-Autos arbeiten, für die es keine aktuellen Teile gibt, Windkanäle oder Simulationen für Nicht-F1-Zwecke betreiben und Wartungsarbeiten an Werksanlagen und IT-Systemen durchführen. Abteilungen wie Marketing, Finanzen und Rechtsabteilung dürfen wie gewohnt weiterarbeiten.

Die Regel gilt auch für Motorenhersteller. Sie müssen alle leistungsbezogenen Arbeiten und Tests einstellen. Schließlich gibt es eine zweite Abschaltung am Ende der Saison. Diese dauert neun Tage und beginnt am 24. Dezember. Genau wie in der Sommerpause sind keine Leistungs- oder Entwicklungsarbeiten erlaubt, andere Arbeiten können jedoch fortgesetzt werden.