Formule 1 se připravuje na novou éru, která začne v roce 2026, a to jednou z největších změn technických pravidel ve své historii.

Nové motory budou poháněny stoprocentně udržitelným syntetickým palivem a budou mít mnohem silnější elektrickou složku než dnešní vozy. Výkon bude rovnoměrně rozdělen mezi spalovací motor a elektrický systém, čímž se řízení spotřeby energie stane klíčovou součástí závodní strategie. Jezdci se již nebudou spoléhat hlavně na hrubý výkon motoru, ale na to, jak a kdy je energie využita.

Vedle nových pohonných jednotek se předpisy pro rok 2026 zaměřují na zlepšení závodění a předjíždění. Formule 1 se méně spoléhá na tradiční aerodynamické koncepty a zavádí aktivní aerodynamické systémy, které vozům umožňují přizpůsobovat se mezi zatáčkami a rovinkami.

Aby fanoušci lépe pochopili, jak tyto nové systémy fungují, zavedly F1 a FIA také novou terminologii. Tyto termíny popisují, jak mohou jezdci během kola využívat výkon, dobíjet energii a upravovat aerodynamiku, a v následujících letech se stanou klíčovou součástí jazyka tohoto sportu.

REŽIM OVERTAKE

Režim předjíždění je systém určený k podpoře předjíždění. Řidič jej může aktivovat, když se pohybuje do jedné sekundy od vozidla před sebou (v místě detekce). Nahrazuje systém DRS a poskytuje dodatečný výkon pro podporu předjíždění. Řidič se může rozhodnout, zda dodatečnou energii nasadí najednou, nebo ji strategicky rozloží v průběhu kola. Cílem je podpořit přirozenější předjíždění na trati bez použití umělých předjížděcích zón.

REŽIM BOOST

Režim Boost je nástroj pro nasazení energie z hybridního systému rekuperace energie (ERS), který ovládá řidič. Lze jej použít kdekoli na okruhu a je k dispozici jak pro útočné, tak pro obranné účely v závislosti na poloze na trati. Po aktivaci stisknutím tlačítka poskytuje maximální kombinovaný výkon spalovacího motoru a baterie. Na rozdíl od režimu Overtake Mode není režim Boost Mode vázán na vzdálenost od jiného vozu.

ACTIVE AERO

Funkce Active Aero umožňuje dynamické nastavení prvků předního a zadního křídla v závislosti na situaci na trati. V zatáčkách a na rovinkách se používají různé režimy, které zvyšují přítlak v rychlých úsecích a zároveň snižují přítlak na rovinkách. Tento systém pomáhá řidičům plně využít dostupný výkon a nahrazuje pasivní aerodynamické koncepce používané u současných vozů Formule 1. Představuje jednu z největších aerodynamických změn v historii tohoto sportu.

RECHARGE

Dobíjení označuje proces dobíjení baterie během jízdy. Energie je rekuperována při brzdění, při zvedání plynu na konci rovinek a dokonce i v zatáčkách, kde je plyn přidáván jen částečně. Řízení dobíjení a spotřeby energie bude klíčovým strategickým faktorem v každém závodě.