La Formula 1 si sta preparando a una nuova era a partire dal 2026, con uno dei più grandi cambiamenti tecnici della sua storia.

I nuovi motori funzioneranno al 100% con carburante sintetico sostenibile e saranno caratterizzati da una componente elettrica molto più forte rispetto alle auto di oggi. La potenza sarà suddivisa equamente tra il motore a combustione interna e il sistema elettrico, rendendo la gestione dell'energia una parte fondamentale della strategia di gara. I piloti non si baseranno più sulla potenza del motore, ma su come e quando l'energia viene utilizzata.

Oltre alle nuove power unit, i regolamenti 2026 mirano a migliorare le gare e i sorpassi. Facendo meno affidamento sui concetti aerodinamici tradizionali, la Formula 1 sta introducendo sistemi aerodinamici attivi che consentono alle vetture di adattarsi tra curve e rettilinei.

Per aiutare gli appassionati a comprendere meglio il funzionamento di questi nuovi sistemi, la F1 e la FIA hanno introdotto una nuova terminologia. Questi termini descrivono il modo in cui i piloti possono distribuire la potenza, ricaricare l'energia e regolare l'aerodinamica durante un giro, e diventeranno una parte fondamentale del linguaggio di questo sport negli anni a venire.

MODALITÀ SORPASSO

La modalità sorpasso è un sistema progettato per agevolare i sorpassi. Il pilota può attivarlo quando si trova a meno di un secondo dalla vettura che lo precede (al punto di rilevamento). Sostituisce il sistema DRS e fornisce energia supplementare per supportare un sorpasso. I piloti possono scegliere di utilizzare l'energia supplementare tutta in una volta o di distribuirla strategicamente nel corso di un giro. L'obiettivo è incoraggiare un sorpasso più naturale in pista senza l'uso di zone di sorpasso artificiali.

MODALITÀ BOOST

La modalità Boost è uno strumento di distribuzione dell'energia azionato dal pilota dal sistema ibrido di recupero dell'energia (ERS). Può essere utilizzato in qualsiasi punto del circuito ed è disponibile sia per scopi offensivi che difensivi, a seconda della posizione in pista. Quando viene attivata premendo un pulsante, eroga la massima potenza combinata dal motore a combustione interna e dalla batteria. A differenza della modalità Sorpasso, la modalità Boost non è legata alla distanza da un'altra vettura.

AERO ATTIVO

L'Active Aero consente agli elementi dell'ala anteriore e posteriore di regolarsi dinamicamente a seconda della situazione in pista. Vengono utilizzate modalità diverse per le curve e i rettilinei, aumentando la deportanza nei tratti ad alta velocità e riducendo la resistenza aerodinamica sui rettilinei. Questo sistema aiuta i piloti a sfruttare appieno la potenza disponibile e sostituisce i concetti di aerodinamica passiva utilizzati sulle attuali vetture di Formula 1. Rappresenta uno dei più grandi cambiamenti aerodinamici nella storia di questo sport.

RICARICA

La ricarica si riferisce al processo di ricarica della batteria durante la guida. L'energia viene recuperata in frenata, durante il sollevamento dell'acceleratore alla fine dei rettilinei e anche nelle curve in cui viene applicato solo un acceleratore parziale. La gestione della ricarica e dell'utilizzo dell'energia sarà un fattore strategico fondamentale in ogni gara.