Formuła 1 przygotowuje się do nowej ery, która rozpocznie się w 2026 roku, wraz z jedną z największych zmian zasad technicznych w swojej historii.

Nowe silniki będą napędzane w 100% zrównoważonym paliwem syntetycznym i będą wyposażone w znacznie silniejszy komponent elektryczny niż dzisiejsze samochody. Moc będzie dzielona równomiernie pomiędzy silnik spalinowy i elektryczny, co sprawi, że zarządzanie energią stanie się kluczową częścią strategii wyścigowej. Kierowcy nie będą już polegać głównie na surowej mocy silnika, ale na sposobie i czasie wykorzystania energii.

Oprócz nowych jednostek napędowych, przepisy na rok 2026 mają na celu poprawę wyścigów i wyprzedzania. Mniej polegając na tradycyjnych koncepcjach aerodynamicznych, Formuła 1 wprowadza aktywne systemy aerodynamiczne, które pozwalają samochodom dostosowywać się między zakrętami i prostymi.

Aby pomóc fanom lepiej zrozumieć, jak działają te nowe systemy, F1 i FIA wprowadziły również nową terminologię. Terminy te opisują, w jaki sposób kierowcy mogą wykorzystywać moc, ładować energię i dostosowywać aerodynamikę podczas okrążenia, i staną się kluczową częścią języka tego sportu w nadchodzących latach.

TRYB WYPRZEDZANIA

Tryb wyprzedzania to system przeznaczony do wspomagania wyprzedzania. Kierowca może go aktywować, gdy znajduje się w odległości jednej sekundy od poprzedzającego samochodu (w punkcie wykrywania). Zastępuje on system DRS i zapewnia dodatkową moc wspomagającą wyprzedzanie. Kierowcy mogą zdecydować się na wykorzystanie dodatkowej energii od razu lub rozłożyć ją strategicznie w trakcie okrążenia. Celem jest zachęcenie do bardziej naturalnego wyprzedzania na torze bez korzystania ze sztucznych stref wyprzedzania.

TRYB BOOST

Tryb Boost to obsługiwane przez kierowcę narzędzie do wykorzystania energii z hybrydowego systemu odzyskiwania energii (ERS). Można go używać w dowolnym miejscu na torze i jest dostępny zarówno do celów ofensywnych, jak i defensywnych, w zależności od pozycji na torze. Po aktywacji za naciśnięciem przycisku zapewnia maksymalną łączną moc silnika spalinowego i akumulatora. W przeciwieństwie do trybu wyprzedzania, tryb Boost nie jest powiązany z odległością od innego samochodu.

ACTIVE AERO

Active Aero umożliwia dynamiczną regulację elementów przedniego i tylnego skrzydła w zależności od sytuacji na torze. Różne tryby są używane na zakrętach i prostych, zwiększając siłę docisku na szybkich odcinkach i zmniejszając opór na prostych. System ten pomaga kierowcom w pełni wykorzystać dostępną moc i zastępuje pasywne koncepcje aerodynamiczne stosowane w obecnych samochodach Formuły 1. Jest to jedna z największych zmian aerodynamicznych w historii tego sportu.

DOŁADOWANIE

Doładowanie odnosi się do procesu ładowania akumulatora podczas jazdy. Energia jest odzyskiwana podczas hamowania, podczas podnoszenia przepustnicy na końcu prostych, a nawet na zakrętach, gdzie stosowana jest tylko częściowa przepustnica. Zarządzanie ładowaniem i zużyciem energii będzie kluczowym czynnikiem strategicznym w każdym wyścigu.