Photo: Getty Images / Red Bull Content Pool
FIA varuje, že F1 "nemůže být rukojmím" výrobců motorů
Formule 1 by mohla znovu změnit směr poté, co FIA přiznala, že svět výroby vozů vypadá úplně jinak než v době, kdy byla pravidla pro motory pro rok 2026 poprvé vytvořena.
Zprávy F1 & MotoGP do vaší schránky každý den.
Šéf technické sekce FIA pro monoposty Nikolas Tombazis otevřel dveře možným změnám v budoucích plánech motorů formule 1 a prohlásil, že sport se nemůže příliš spoléhat na výrobce pohonných jednotek.
Předpisy pro pohonné jednotky pro rok 2026 byly navrženy tak, aby zahájily novou éru F1. Byly vytvořeny s cílem zatraktivnit šampionát pro velké automobilky a zohlednit rostoucí snahu o elektrifikaci. Tato pravidla pomohla přivést do sportu Audi, zatímco General Motors se plánuje připojit prostřednictvím Cadillacu. Honda se také rozhodla vrátit, zatímco Ford se vrátil jako partner Red Bull Powertrains.
Tombazis nicméně připustil, že od doby, kdy byla tato pravidla schválena, se situace změnila: "Především je pravda, že se změnilo politické prostředí," řekl Tombazis, jehož cituje web RacingNews365.
Vysvětlil, že výrobci byli dříve přesvědčeni, že elektromobily zcela nahradí benzinové motory. "V době, kdy jsme diskutovali o současných předpisech, nám automobilky, které se na tom hodně podílely, říkaly, že už nikdy nevyrobí žádný spalovací motor, žádný nový," řekl.
Tombazis dodal, že tyto předpovědi se nenaplnily tak rychle, jak se očekávalo: "Měly se postupně vyřadit a do nějakého roku měly být plně elektrické; to se samozřejmě nestalo," řekl.
Přesto zdůraznil, že elektrifikace má stále význam, a zároveň vyzdvihl význam udržitelných paliv ve Formuli 1. "Za druhé si myslím, že jedním z ne často diskutovaných příběhů, protože to není něco viditelného, je to, že jsme samozřejmě přešli na plně udržitelná paliva, a myslím, že s poměrně dobrým výsledkem," vysvětlil.
Tombazis také uvedl, že formule 1 se musí chránit před přílišnou závislostí na vnějších společnostech: "Musíme chránit sport před světovou makroekonomickou situací, to znamená, že nemůžeme být rukojmím automobilových společností, které se rozhodují, zda budou součástí našeho sportu, nebo ne," řekl.
Zapojení výrobců sice uvítal, ale dal jasně najevo, že šampionát musí zůstat zabezpečený i v případě, že v budoucnu odejdou. "Chceme, aby byli součástí našeho sportu, rozhodně," dodal Tombazis.
Diskuse o příštím souboru pravidel pro motory, který se očekává v roce 2031, již začaly. Tombazis řekl, že rozhodnutí je třeba učinit brzy, protože výroba nové pohonné jednotky zabere roky práce. "Pokud máme pro příští cyklus něco změnit, musíme o tom začít diskutovat velmi brzy, protože doba, kterou zabere výroba pohonné jednotky, motoru a všeho ostatního, je poměrně dlouhá," řekl.
