FIA waarschuwt F1 'mag niet gegijzeld worden' door motorfabrikanten

FIA Single Seaters Director Nikolas Tombazis heeft de deur opengezet voor mogelijke veranderingen in de toekomstige motorplannen van de Formule 1, door te zeggen dat de sport niet te veel kan vertrouwen op fabrikanten.

Het motorenreglement voor 2026 was bedoeld om een nieuw tijdperk voor de F1 in te luiden. Ze werden gemaakt om het kampioenschap aantrekkelijker te maken voor grote autobedrijven en om de groeiende drang naar elektrificatie te weerspiegelen. Deze regels hielpen om Audi in de sport te krijgen, terwijl General Motors van plan is om via Cadillac mee te doen. Honda besloot ook om terug te keren, terwijl Ford terugkwam als partner van Red Bull Powertrains.

Tombazis gaf echter toe dat de situatie is veranderd sinds die regels werden overeengekomen. "Ten eerste is het waar dat het politieke landschap is veranderd," zei Tombazis, geciteerd door RacingNews365.

Hij legde uit dat fabrikanten er eerder van overtuigd waren dat elektrische auto's de benzinemotoren volledig zouden vervangen. "Toen we de huidige regels bespraken, vertelden de autobedrijven, die er erg bij betrokken waren, ons dat ze nooit meer een verbrandingsmotor zouden maken, een nieuwe," zei hij.

Tombazis voegde eraan toe dat die voorspellingen niet zo snel uitkwamen als verwacht: "Ze zouden geleidelijk uitfaseren en tegen welk jaar dan ook volledig elektrisch zijn; dat is duidelijk niet gebeurd", zei hij.

Toch benadrukte hij dat elektrificatie nog steeds belangrijk is, terwijl hij ook het belang van duurzame brandstoffen in de Formule 1 benadrukte: "Ten tweede denk ik dat een van de niet vaak besproken verhalen, omdat het niet iets zichtbaars is, is dat we natuurlijk wel voor volledig duurzame brandstoffen zijn gegaan, en ik denk, een redelijk goed resultaat," legde hij uit.

Tombazis zei ook dat de Formule 1 zichzelf moet beschermen tegen te veel afhankelijkheid van externe bedrijven: "We moeten de sport beschermen tegen de macro-economische situatie in de wereld, wat betekent dat we niet gegijzeld kunnen worden door autobedrijven die beslissen of ze al dan niet deel willen uitmaken van onze sport," zei hij.

Hoewel hij de betrokkenheid van fabrikanten verwelkomde, maakte hij duidelijk dat het kampioenschap veilig moet blijven, zelfs als ze in de toekomst vertrekken. "We willen dat ze deel uitmaken van onze sport, absoluut," voegde Tombazis eraan toe.

De discussies over de volgende motorregels, die voor 2031 worden verwacht, zijn al begonnen. Tombazis zei dat er vroeg beslissingen moeten worden genomen, omdat het bouwen van een nieuwe power unit jaren werk kost: "Als we iets willen veranderen voor de volgende cyclus, moeten we heel snel beginnen met de besprekingen, want de tijd die nodig is om een power unit, een motor en al die dingen te maken is vrij lang," zei hij.