FIA warnt: Die Formel 1 darf nicht zur Geisel der Motorenhersteller werden

Nikolas Tombazis, Direktor der FIA für Einsitzer, hat die Tür für mögliche Änderungen in den zukünftigen Motorenplänen der Formel 1 geöffnet und erklärt, der Sport könne sich nicht zu sehr auf die Hersteller verlassen.

Das Motorenreglement für 2026 sollte eine neue Ära für die Formel 1 einleiten. Sie wurden geschaffen, um die Meisterschaft für die großen Autohersteller attraktiver zu machen und den zunehmenden Trend zur Elektrifizierung zu berücksichtigen. Diese Regeln trugen dazu bei, dass Audi in den Sport zurückkehrte, während General Motors plant, über Cadillac einzusteigen. Honda entschied sich ebenfalls für eine Rückkehr, während Ford als Partner von Red Bull Powertrains zurückkehrte.

Tombazis räumte jedoch ein, dass sich die Situation seit der Verabschiedung dieser Regeln geändert hat: "Zunächst einmal ist es wahr, dass sich die politische Landschaft verändert hat", sagte Tombazis auf Nachfrage von RacingNews365.

Er erklärte, dass die Hersteller früher davon überzeugt waren, dass Elektroautos die Benzinmotoren vollständig ersetzen würden: "Damals, als wir das aktuelle Reglement diskutierten, sagten uns die Automobilfirmen, die sehr stark involviert waren, dass sie nie wieder einen Verbrennungsmotor herstellen würden, einen neuen", sagte er.

Tombazis fügte hinzu, dass sich diese Vorhersagen nicht so schnell wie erwartet bewahrheitet hätten: "Sie sollten auslaufen und bis zu welchem Jahr auch immer vollständig elektrisch sein; das ist offensichtlich nicht eingetreten", sagte er.

Dennoch betonte er, dass die Elektrifizierung nach wie vor wichtig sei, und hob gleichzeitig die Bedeutung nachhaltiger Kraftstoffe in der Formel 1 hervor: "Zweitens denke ich, dass eine der nicht häufig diskutierten Geschichten, weil sie nicht sichtbar ist, die ist, dass wir uns natürlich für vollständig nachhaltige Kraftstoffe entschieden haben, und ich denke, das ist ein ziemlich gutes Ergebnis", erklärte er.

Tombazis sagte auch, die Formel 1 müsse sich davor schützen, zu sehr von externen Unternehmen abhängig zu sein: "Wir müssen den Sport vor der weltweiten makroökonomischen Situation schützen, d.h. wir können nicht die Geisel von Automobilunternehmen sein, die entscheiden, ob sie Teil unseres Sports sein wollen oder nicht", sagte er.

Er begrüßte zwar das Engagement der Hersteller, machte aber deutlich, dass die Meisterschaft auch dann sicher bleiben muss, wenn sie in Zukunft aussteigen: "Wir wollen, dass sie Teil unseres Sports sind, absolut", fügte Tombazis hinzu.

Die Diskussionen über das nächste Motorenreglement, das für 2031 erwartet wird, haben bereits begonnen. Tombazis sagte, dass Entscheidungen frühzeitig getroffen werden müssen, da der Bau einer neuen Power Unit jahrelange Arbeit erfordert: "Wenn wir etwas für den nächsten Zyklus ändern wollen, müssen wir sehr bald mit der Diskussion beginnen, denn die Zeit, die es braucht, um eine Power Unit, einen Motor und all das zu bauen, ist ziemlich lang", sagte er.