Formule 1 vstoupí v roce 2026 do nové éry se zcela novými pravidly, která výrazně změní vozy. Výkon bude rovnoměrně rozdělen mezi spalovací motor a elektromotor, každý z nich z padesáti procent. Pneumatiky budou menší a aerodynamika méně výkonná než dnes, což je krok stranou od konstrukcí představených v roce 2022.

Vozy budou také o něco menší. Technický ředitel Mercedesu James Allison vysvětlil, že nový design nebude stejný jako u starších ani současných vozů, ale něco mezi nimi.

První názory řidičů pocházejí zatím jen z testování na simulátoru. Charles Leclerc řekl, že není fanouškem nových pravidel. Alex Albon se domnívá, že dají jezdcům větší zodpovědnost. Lewis Hamilton uvedl, že až čas ukáže, zda jsou změny zlepšením, ale koncept mu připadá fascinující.

Existují obavy, že časy na kolo budou kvůli hybridním motorům pomalejší. Benzínový motor bude mít výkon přibližně 575 koní a elektrická jednotka přibližně 475 koní. To by mohlo znamenat nižší rychlost na rovinkách, ale elektrický výkon by měl hodně pomoci v zatáčkách. Záložní jezdec Aston Martinu Felipe Drugovich řekl: "Auto tlačí ze zatáček jako šílené. Máte pocit, že sedíte na raketě."

Šéf Mercedesu Toto Wolff si je rychlostí jistý. Pro Auto Motor und Sport uvedl: "Až bude nasazen plný výkon, přiblížíme se k hranici 400 km/h." Pokud se tak stane, překoná současný rychlostní rekord 372,5 km/h, který v roce 2016 stanovil Valtteri Bottas.

Wolff se také ohradil proti předčasné kritice: "Jak můžete kritizovat něco, co ještě ani nebylo plně vyvinuto?" Vysvětlil, že nové vozy jednoduše poskytnou řidičům jiný pocit a že to není automaticky špatně.

Vozy se na trati objeví až při testování v Barceloně na začátku roku 2026, ale už nyní se řada týmů zaměřuje na vývoj tímto směrem. Někteří očekávají, že závody budou vypadat jinak a jezdci budou kromě výkonu motoru ovládat i výkon baterie. Podle Albona by to mohlo dát jezdcům větší roli v tom, jak budou závody probíhat.