Velká cena Las Vegas je jedním z nejnovějších závodů Formule 1. Do kalendáře se zařadila v roce 2023 a má nové uspořádání, které vede centrem města, včetně dlouhého rovinatého úseku podél slavného bulváru Strip. Ačkoli je tato verze závodu nová, Las Vegas má ve Formuli 1 krátkou a neobvyklou historii. Město již dříve hostilo Velkou cenu Caesars Palace v letech 1981 a 1982, která se konala na hotelovém parkovišti.

Moderní uspořádání sice vypadá působivě, ale povrch se během tréninků ukázal jako extrémně kluzký. Jezdci se na nově vybudované trati snažili najít přilnavost a podmínky se ještě ztížily, když mezi tréninky začalo mírně pršet. Oliver Bearman, nováček v týmu Haas, byl jedním z jezdců, které záludnost okruhu zaskočila.

První trénink dokončil na šestnáctém místě a druhý na sedmnáctém. Pro Sky Sports F1 vysvětlil, že nízká přilnavost mu překvapivě ztížila první kola: "Upřímně řečeno, těch prvních pár kol, která jsem jel v FP1, samozřejmě je to pro mě nová trať, mě šokovalo, jak nízká byla přilnavost. Je to tam dost skečové. Ani nevím, jak popsat tu nízkou přilnavost, kterou jsme zažili, ale zase to znamená, že evo je neuvěřitelně vysoké."

Vývoj tratí hrál v jeho době velkou roli. S přibývajícím počtem vozů se povrch rychle zlepšoval. Bearman uvedl, že díky tomu se výkonnostní rozdíl změnil během několika minut: "Na měkké pneumatiky jsme nasedli poměrně brzy. Na měkké jsem nestihl zajet kolo, ale to znamenalo, že když jsem boxoval, byl jsem v dobré pozici, a když jsem šel znovu ven, byl jsem najednou o pět nebo šest desetin dál od čela."

K náročnosti tréninku přispěl déšť, provoz a několik přerušení: "Bylo to složité kvůli dešti, provozu a přerušením, ale myslím, že jsme se hodně naučili. Trať je pro mě nová, takže i tady nacházím svůj rytmus, takže se těším na zítřek."

Na otázku, jak si Las Vegas stojí v porovnání s jinými moderními pouličními tratěmi, jako jsou Džidda a Baku, měl Bearman jasno: "Je to nejméně příjemná pouliční trať, na které jsem jezdil. Normálně jsou opravdu, ale opravdu zábavné a skvělé. Tahle má opravdu, ale opravdu nízkou přilnavost, což není skvělá kombinace, když máte stěny velmi blízko. Je tu neuvěřitelně vysoká rychlost, což je nebezpečné."

Poznamenal, že jedna část zážitku je přesto výjimečná: "Trať samotná, je super závodit na Stripu v Las Vegas, ale kromě toho tam není moc dobrých věcí."