Grand Prix Las Vegas to jedno z najnowszych wydarzeń Formuły 1. Dołączyło do kalendarza w 2023 roku z nowym układem, który biegnie przez serce miasta, w tym długą płaską sekcję wzdłuż słynnego Stripu. Chociaż ta wersja wyścigu jest nowa, Las Vegas ma krótką i niezwykłą historię w Formule 1. Miasto było wcześniej gospodarzem Caesars Palace Grand Prix w 1981 i 1982 roku, które odbywały się na hotelowym parkingu.

Nowoczesny układ toru wyglądał imponująco, ale podczas treningów nawierzchnia okazała się wyjątkowo śliska. Kierowcy mieli trudności ze znalezieniem przyczepności na nowo wybudowanym torze, a warunki stały się jeszcze trudniejsze, gdy między sesjami spadł lekki deszcz. Debiutant z zespołu Haas, Oliver Bearman, był jednym z kierowców, których zaskoczyła zdradliwość toru.

Pierwszą sesję treningową ukończył na szesnastym miejscu, a drugą na siedemnastym. W rozmowie ze Sky Sports F1 wyjaśnił, że niska przyczepność sprawiła, że jego pierwsze okrążenia były zaskakująco trudne. "Szczerze mówiąc, te kilka pierwszych okrążeń, które przejechałem w FP1, oczywiście jest to dla mnie nowy tor, byłem zszokowany tym, jak niska była przyczepność. Jest tam bardzo niepewnie. Nie wiem nawet, jak opisać niski poziom przyczepności, którego doświadczyliśmy, ale to z kolei oznacza, że evo jest niesamowicie wysokie."

Ewolucja toru odegrała dużą rolę w jego czasach. W miarę jak jeździło coraz więcej samochodów, nawierzchnia szybko się poprawiała. Bearman powiedział, że to sprawiło, że różnica w osiągach zmieniła się w ciągu kilku minut. "Byliśmy dość wcześnie na miękkiej oponie. Nie udało mi się przejechać okrążenia na miękkich oponach, ale to oznaczało, że kiedy zjechałem do boksu, byłem na dobrej pozycji, a kiedy wyjechałem ponownie, nagle byłem pięć lub sześć dziesiątych dalej od czołówki".

Deszcz, ruch uliczny i kilka przerw stanowiły dodatkowe wyzwanie. "To była trudna sesja z deszczem, ruchem ulicznym i przerwami, ale myślę, że wiele się nauczyliśmy. Tor jest dla mnie nowy, więc odnajduję tu swój rytm, więc jestem podekscytowany jutrzejszym dniem".

Zapytany o porównanie Las Vegas z innymi nowoczesnymi torami ulicznymi, takimi jak Jeddah i Baku, Bearman wyraził się jasno: "To najmniej przyjemny tor uliczny, na jakim jeździłem. Zazwyczaj są one naprawdę fajne i świetne. Ten ma naprawdę niską przyczepność, co nie jest dobrą kombinacją, gdy ściany są bardzo blisko. Prędkość jest niewiarygodnie wysoka, co jest niebezpieczne".

Zauważył, że jedna część tego doświadczenia nadal jest wyjątkowa: "Sam tor jest fajny, ścigać się po Stripie w Las Vegas, ale poza tym nie ma zbyt wielu dobrych rzeczy".