Photo: Red Bull Content Pool
Dva týmy čelí kontrole kvůli údajnému triku s kompresním poměrem motorů F1 2026
Motory formule 1 pro rok 2026 ještě neotočily soutěžní kolo, ale už se kolem nich začínají objevovat kontroverze.
Zprávy F1 & MotoGP do vaší schránky každý den.
Zprávy z paddocku naznačují, že Mercedes a Red Bull jsou pod drobnohledem kvůli tomu, zda se jim podařilo najít způsob, jak zůstat v souladu s předpisy pro rok 2026 a zároveň zvýšit kompresní poměr v reálných provozních podmínkách. Podle německého magazínu Motorsport Magazin se konkurenční výrobci začali o tuto záležitost blíže zajímat a snaží se získat více jasných informací o výkladu pravidel.
Podle článku C5.4.3 nových předpisů se maximální kompresní poměr pro spalovací motor sníží z 18,0:1 na 16,0:1. To znamená, že maximální kompresní poměr se sníží na 16,0:1. Záměrem této změny je omezit maximální výkon a zároveň podpořit účinnější spalování. Tvrdí se však, že v klíčových součástech by mohly být použity specifické materiály, které se při provozní teplotě rozpínají a jemně mění vnitřní geometrii. To by mohlo motoru umožnit projít statickou kontrolou shody za okolních podmínek a zároveň dosáhnout vyššího efektivního kompresního poměru za tepla.
Podle spekulací by takové řešení mohlo mít hodnotu až 15 koní, což by mohlo znamenat až tři desetiny sekundy na kolo. Nic nebylo prokázáno, ale toto téma již vyvolalo diskuse a oficiální žádosti o vysvětlení.
FIA v reakci na to potvrdila, že toto téma bylo vzneseno a zůstává předmětem technického posouzení s výrobci pohonných jednotek. Řídící orgán zdůraznil, že maximální povolený kompresní poměr i metoda jeho měření jsou jasně definovány.
"Téma bylo a je nadále diskutováno na technických fórech s výrobci pohonných jednotek, protože nový limit přirozeně vyvolává otázky ohledně interpretace a dodržování," poznamenala FIA a dodala, že v případě potřeby může zavést další upřesnění nebo úpravy měření, aby byla zachována spravedlnost.
FIA rovněž zopakovala, že předpisy definují měření kompresního poměru jako statický proces prováděný při okolní teplotě. Uznala sice, že tepelná roztažnost může ovlivnit rozměry, ale současný soubor pravidel neobsahuje ustanovení pro testování motorů při zvýšených teplotách.
Záležitost prozatím zůstává spíše v rovině podezření a výkladu než potvrzeného pochybení - zdůrazňuje však, jak ostře sporným se stal vývojový závod pro rok 2026 již dlouho předtím, než se nové motory dostanou na trať.
