Photo: Red Bull Content Pool
Dwa zespoły muszą stawić czoła kontroli w związku z domniemaną sztuczką ze stopniem sprężania silnika F1 2026
Silniki Formuły 1 na rok 2026 nie przejechały jeszcze ani jednego okrążenia, ale już pojawiają się wokół nich kontrowersje.
Wiadomości F1 i MotoGP codziennie do Twojej skrzynki odbiorczej.
Doniesienia z padoku sugerują, że Mercedes i Red Bull są badane pod kątem tego, czy udało im się zidentyfikować metodę pozostania w zgodzie z literą przepisów z 2026 r. przy jednoczesnym potencjalnym zwiększeniu stopnia sprężania w rzeczywistych warunkach jazdy. Według niemieckiego magazynu Motorsport Magazin, rywalizujący producenci zaczęli bardziej interesować się tą sprawą i szukają większej jasności co do interpretacji przepisów.
Zgodnie z artykułem C5.4.3 nowych przepisów, maksymalny stopień sprężania dla silnika spalinowego spadnie z 18,0:1 do 16,0:1. Intencją tej zmiany jest ograniczenie mocy szczytowej przy jednoczesnym zachęcaniu do bardziej wydajnego spalania. Twierdzi się jednak, że w kluczowych komponentach można zastosować specjalne materiały, które rozszerzają się w temperaturze roboczej, subtelnie zmieniając geometrię wewnętrzną. Pozwoliłoby to silnikowi przejść statyczne kontrole zgodności w warunkach otoczenia, jednocześnie osiągając wyższy efektywny stopień sprężania, gdy jest gorący.
Według spekulacji, takie rozwiązanie mogłoby być warte nawet około 15 koni mechanicznych, potencjalnie przekładając się nawet na trzy dziesiąte sekundy na okrążeniu. Niczego nie udowodniono, ale temat już wywołał dyskusje i oficjalne prośby o wyjaśnienia.
W odpowiedzi FIA potwierdziła, że temat został poruszony i pozostaje przedmiotem oceny technicznej z producentami jednostek napędowych. Organ zarządzający podkreślił, że zarówno maksymalny dozwolony stopień sprężania, jak i metoda jego pomiaru są jasno określone.
"Temat był i nadal jest omawiany na forach technicznych z producentami jednostek napędowych, ponieważ nowy limit naturalnie rodzi pytania dotyczące interpretacji i zgodności" - zauważyła FIA, dodając, że może wprowadzić dalsze wyjaśnienia lub korekty pomiarów, jeśli będzie to konieczne do zachowania uczciwości.
FIA powtórzyła również, że przepisy definiują pomiar stopnia sprężania jako proces statyczny przeprowadzany w temperaturze otoczenia. Chociaż przyznano, że rozszerzalność cieplna może wpływać na wymiary, obecny zestaw zasad nie zawiera przepisów dotyczących testowania silników w podwyższonych temperaturach.
Na razie sprawa pozostaje w sferze podejrzeń i interpretacji, a nie potwierdzonych wykroczeń - ale podkreśla, jak zacięty stał się wyścig rozwojowy na rok 2026, na długo zanim nowe silniki trafią na tor.
