Die MotoGP-Weltmeisterschaft 2025 ging letzten Monat in Valencia zu Ende, wo sich Marc Márquez seinen siebten Titel in der Königsklasse sicherte. Das Fahrerlager genießt nun die Winterpause vor dem ersten Test 2026 in Sepang.

Eine nützliche Analyse, um zu verstehen, wie anspruchsvoll eine MotoGP-Saison war, ist ein Blick auf die Unfallstatistiken. Im Jahr 2025 hatten die Fahrer den längsten Kalender in der Geschichte der Meisterschaft zu bewältigen, mit 22 Grands Prix und 44 Rennen, einschließlich der Sprintrennen. Diese längere Streckenzeit führte natürlich zu einem Anstieg der Zahl der Unfälle im gesamten Starterfeld.

Zarco verzeichnete mit 28 Stürzen im Laufe der Saison 2025 die meisten Stürze. Sein zweites Jahr bei LCR Honda war ein durchwachsenes Jahr. Während er bei seinem Heimrennen in Le Mans einen denkwürdigen Sieg bei nassen Bedingungen errang, kämpfte er auch mit den Einschränkungen der RC213V, was zu seiner hohen Sturzzahl beitrug.

Zarco war jedoch nicht der Einzige, der auf der Honda zu kämpfen hatte. Joan Mir hielt den Rekord für die meisten Stürze vor der Sommerpause mit 15 Zwischenfällen zwischen den Grands Prix von Thailand und Tschechien. Der ehemalige Weltmeister zeigte sich jedoch in der zweiten Jahreshälfte deutlich verbessert, fuhr in Motegi und Sepang auf das Podium und reduzierte die Zahl seiner Stürze deutlich. Am Ende belegte er den fünften Platz in der Crash-Rangliste.

An zweiter Stelle der Liste steht Jack Miller, der in seiner ersten Saison bei Pramac Yamaha 25 Mal stürzte. Zu seinen bemerkenswertesten Zwischenfällen gehörte einer auf Phillip Island, als er vor seinem Heimpublikum unter den ersten sechs fuhr.

Auf Miller folgten Alex Márquez und Franco Morbidelli, die beide 23 Stürze auf ihren Ducati-Maschinen verzeichneten. Ihre Gesamtzahl war höher als 2024, obwohl der erweiterte Rennkalender eine Schlüsselrolle bei diesem Anstieg spielte.

Trotz 21 Stürzen zeigte Pedro Acosta in seiner zweiten MotoGP-Saison eine deutliche Entwicklung. Der KTM-Pilot verringerte seine Gesamtzahl von 28 Stürzen in seinem Rookie-Jahr, obwohl er an mehr Rennen teilnahm.

Bei Aprilia stürzte Marco Bezzecchi 19 Mal, was mehr ist als in der vergangenen Saison. Sein Teamkollege Jorge Martin stürzte nur acht Mal, obwohl einige dieser Zwischenfälle einen erheblichen Einfluss auf seinen Kampf um die Meisterschaft hatten.

Rookie Fermin Aldeguer führte die Rookies mit 17 Stürzen an, eine Zahl, die die Herausforderungen widerspiegelt, mit denen MotoGP-Neulinge konfrontiert sind, wenn sie sich an die Klasse gewöhnen.

Weltmeister Marc Márquez stürzte in seiner Debütsaison mit dem Ducati-Werksteam 14 Mal. Seine Saison endete früh, nachdem er sich bei einem Sturz beim Großen Preis von Indonesien eine Armverletzung zugezogen hatte, die ihn für die letzten vier Rennen ausschloss.

Sein Teamkollege Francesco Bagnaia verzeichnete 11 Stürze, die größtenteils seinem Karrieredurchschnitt entsprachen, obwohl er eine Saison erlebte, die von vielen als seine schwierigste in der MotoGP angesehen wurde.

Am anderen Ende des Spektrums waren Fabio Di Giannantonio und Luca Marini die beständigsten Fahrer, wenn es darum ging, aufrecht zu bleiben. Di Giannantonio stürzte fünf Mal, während Marini nur drei Mal in der gesamten Saison stürzte. Marini stürzte in der ersten Hälfte des Jahres überhaupt nicht, bevor seine Serie beim Großen Preis von Malaysia nach einem Kontakt mit Pol Espargaro endete.

Unter den Herstellern verzeichnete Ducati mit 95 die meisten Stürze, was vor allem darauf zurückzuführen ist, dass sie sechs Motorräder haben. Yamaha folgte mit 66, vor Honda mit 65, KTM mit 61 und Aprilia mit 55.

unfallstatistik 2025