Le championnat du monde MotoGP 2025 s'est achevé le mois dernier à Valence, où Marc Márquez a remporté son septième titre dans la catégorie reine. Le paddock profite maintenant de la pause hivernale avant le premier test de 2026 à Sepang.

Une analyse utile pour comprendre à quel point une saison de MotoGP a été exigeante est de regarder les statistiques des accidents. En 2025, les pilotes ont été confrontés au plus long calendrier de l'histoire du championnat, avec 22 Grands Prix et 44 courses, y compris les épreuves de sprint. Cette augmentation du temps de piste a naturellement entraîné une hausse du nombre d'incidents sur la grille.

Zarco a enregistré le plus grand nombre de chutes en 2025, avec 28 chutes au cours de la saison. Sa deuxième année avec le LCR Honda a été mitigée. S'il a remporté une victoire mémorable sur le mouillé lors de sa course nationale au Mans, il s'est également heurté aux limites de la RC213V, ce qui a contribué à son nombre élevé d'accidents.

Zarco n'a toutefois pas été le seul à connaître des difficultés au guidon de sa Honda. Joan Mir détenait le record du plus grand nombre de chutes avant la pause estivale, avec 15 incidents entre les Grands Prix de Thaïlande et de République tchèque. Cependant, l'ancien champion du monde a montré une nette amélioration au cours de la seconde moitié de l'année, montant sur le podium à Motegi et Sepang et réduisant de manière significative le nombre de ses chutes. Il a finalement terminé à la cinquième place du classement des chutes.

Le deuxième de la liste est Jack Miller, qui a chuté 25 fois au cours de sa première saison avec Pramac Yamaha. Parmi les incidents les plus marquants, on peut citer celui survenu à Phillip Island, alors qu'il était dans les six premiers devant son public.

Miller est suivi par Alex Márquez et Franco Morbidelli, qui ont tous deux enregistré 23 chutes au guidon de motos Ducati. Leurs totaux sont plus élevés qu'en 2024, bien que l'élargissement du calendrier des courses ait joué un rôle clé dans cette augmentation.

Bien qu'il ait chuté 21 fois, Pedro Acosta a fait preuve d'une nette évolution au cours de sa deuxième saison de MotoGP. Le pilote KTM a réduit son total de 28 chutes par rapport à son année de début, bien qu'il ait participé à davantage de courses.

Chez Aprilia, Marco Bezzecchi a chuté 19 fois, soit plus que la saison précédente. Son coéquipier Jorge Martin n'a chuté que huit fois, bien que plusieurs de ces incidents aient eu un impact significatif sur ses chances de remporter le championnat.

Le débutant Fermin Aldeguer a été le premier à chuter avec 17 chutes, un chiffre qui reflète les difficultés rencontrées par les pilotes de première année en MotoGP pour s'adapter à la catégorie.

Le champion du monde Marc Márquez a chuté 14 fois lors de sa première saison avec l'équipe d'usine Ducati. Sa campagne s'est terminée prématurément après avoir été blessé au bras lors d'une chute au Grand Prix d'Indonésie, ce qui l'a privé des quatre dernières manches.

Son coéquipier Francesco Bagnaia a enregistré 11 chutes, ce qui correspond à la moyenne de sa carrière, bien qu'il ait connu ce que beaucoup considèrent comme sa saison la plus difficile en MotoGP.

À l'autre bout du spectre, Fabio Di Giannantonio et Luca Marini ont été les pilotes les plus réguliers en termes de stabilité. Di Giannantonio a chuté cinq fois, tandis que Marini n'a chuté que trois fois au cours de la saison. Marini n'a pas chuté du tout pendant la première moitié de l'année, avant que sa série ne prenne fin au Grand Prix de Malaisie après un contact avec Pol Espargaro.

Parmi les constructeurs, Ducati a enregistré le plus grand nombre de chutes, avec 95, ce qui s'explique en grande partie par la présence de six motos. Yamaha suit avec 66, devant Honda avec 65, KTM avec 61 et Aprilia avec 55.

statistiques sur les accidents en 2025