El Campeonato del Mundo de MotoGP 2025 llegó a su fin el mes pasado en Valencia, donde Marc Márquez se aseguró su séptimo título en la categoría reina. El paddock disfruta ahora del descanso invernal antes de la primera prueba de 2026 en Sepang.

Un análisis útil para entender lo exigente que ha sido una temporada de MotoGP es fijarse en las estadísticas de caídas. En 2025, los pilotos se enfrentaron al calendario más largo de la historia del campeonato, con 22 Grandes Premios y 44 carreras, con pruebas al sprint incluidas. Este aumento del tiempo en pista condujo naturalmente a un incremento del número de incidentes en toda la parrilla.

Zarco registró el mayor número de caídas en 2025, con 28 a lo largo de la temporada. Su segundo año con LCR Honda fue desigual. Aunque consiguió una memorable victoria en condiciones de mojado en su carrera de casa en Le Mans, también tuvo problemas con las limitaciones de la RC213V, lo que contribuyó a su elevado número de caídas.

Sin embargo, Zarco no fue el único que tuvo problemas con la Honda. Joan Mir ostentaba el récord de caídas antes del parón veraniego, con 15 incidentes entre los Grandes Premios de Tailandia y la República Checa. Sin embargo, el ex campeón del mundo mostró una clara mejoría en la segunda mitad del año, sumando podios en Motegi y Sepang y reduciendo significativamente su número de caídas. Finalmente terminó quinto en la clasificación general de caídas.

El segundo en la lista fue Jack Miller, que se cayó 25 veces durante su primera temporada con el Pramac Yamaha. Entre sus incidentes más notables figura el de Phillip Island, cuando rodaba entre los seis primeros ante su público.

A Miller le siguieron Alex Márquez y Franco Morbidelli, que registraron 23 caídas pilotando sendas Ducati. Sus totales fueron superiores a los de 2024, aunque la ampliación del calendario de carreras desempeñó un papel clave en ese aumento.

A pesar de sufrir 21 caídas, Pedro Acosta mostró una clara evolución en su segunda temporada en MotoGP. El piloto de KTM redujo su total de 28 caídas en su año de debut, a pesar de competir en más carreras.

En Aprilia, Marco Bezzecchi tuvo 19 caídas, más que la temporada anterior. Su compañero de equipo Jorge Martín sólo se cayó ocho veces, aunque varios de esos incidentes tuvieron un impacto significativo en su lucha por el campeonato.

El debutante Fermín Aldeguer lideró a los novatos con 17 caídas, una cifra que refleja los retos a los que se enfrentan los pilotos de MotoGP de primer año para adaptarse a la categoría.

El Campeón del Mundo Marc Márquez sufrió 14 caídas en su temporada de debut con el equipo oficial Ducati. Su campaña terminó antes de tiempo tras sufrir una lesión en el brazo en una caída en el Gran Premio de Indonesia, que le dejó fuera de las cuatro últimas rondas.

Su compañero de equipo Francesco Bagnaia registró 11 caídas, casi en línea con la media de su carrera, a pesar de soportar la que muchos consideraron su temporada más difícil en MotoGP.

En el otro extremo del espectro, Fabio Di Giannantonio y Luca Marini fueron los pilotos más regulares en términos de regularidad. Di Giannantonio se cayó cinco veces, mientras que Marini sólo lo hizo tres veces en toda la temporada. Marini no sufrió ninguna caída durante la primera mitad del año, antes de que su racha terminara en el Gran Premio de Malasia tras un contacto con Pol Espargaró.

Entre los fabricantes, Ducati registró el mayor número total de caídas, con 95, en gran parte debido a que disponía de seis motos. Yamaha le siguió con 66, por delante de Honda con 65, KTM con 61 y Aprilia con 55.

estadísticas de accidentes en 2025